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近兩年，鋼鐵電商成為生產資料行業互聯網化發展最快的領域。業內人士認為，鋼鐵電商行業在成熟期的市場容量至少在1萬億元以上。但是在鋼鐵電商平臺高速發展的同時，物流體系卻并沒有跟上其發展速度，成為鋼鐵電商發展的“瓶頸”。 本期重點討論物流能否決定鋼鐵電商的生死。正方觀點認為，當前國內鋼鐵電商平臺發展的主要問題就是快速發展的先進網絡技術與滯后的物流體系不相匹配，物流已經成為鋼鐵電商發展的一大“瓶頸”。未來對于鋼鐵電商平臺而言，得物流者得天下。反方觀點認為，當前鋼鐵電商還處于“燒錢”階段，資本才是鋼鐵電商平臺的主要問題，單純的物流問題并不能決定鋼鐵電商平臺的生死。 正方 當前我國的鋼鐵物流體系并不完善，更嚴重滯后于鋼鐵電商的發展。就目前來看，國內的鋼鐵電商平臺已經基本確立了各自的商業模式。換而言之，鋼鐵電商平臺已經完成了頂層設計，后期就應該解決終端的物流問題。對于鋼鐵電商平臺發展而言，電商是手段，現代物流是基礎。基礎不牢，電商很難有大的發展空間。 反方 誠然，物流是制約鋼鐵電商平臺發展的一個“瓶頸”。但是，這并不意味著物流能決定鋼鐵電商平臺的生死。以找鋼網為例，作為互聯網起家、跨界鋼鐵的第三方電商平臺，該平臺既無資源優勢也無物流優勢，但是卻依然在眾多鋼鐵電商平臺中脫穎而出。可見，物流并不是決定電商生死的根本因素。 目前，很多鋼鐵電商都是免費為買賣雙方提供各類服務，希望以免費（甚至讓利）的方式迅速做大做強，吸引更多的大鋼廠、大代理商和大采購商，在體量變大的基礎上再尋找盈利點，希望最終通過融資服務等相關服務獲利。就目前階段來看，資本才是決定鋼鐵電商平臺生死的核心因素。 正方 反方的觀點有一定的道理，但是沒有物流作為支撐，鋼鐵電商平臺最終只能陷入線上撮合線下交易的困境中。這樣下去等于使得鋼鐵電商平臺失去了他應有的功能。只有商流和信息流，沒有物流的鋼鐵電商平臺是不完整的鋼鐵電商平臺。 反方 我們并不否認物流對鋼鐵電商平臺的重要性。但是，物流和資本都是制約鋼鐵電商發展的“瓶頸”，沒有資本而追求物流的發展是舍本逐末。更何況，鋼鐵物流不同于一般消費品的物流，整合或自建都需要花費很大的力氣。 正方 由于當前鋼鐵行業整體不景氣，盡管擁抱電商，但是無論是貿易商還是鋼廠，都很難通過高價格在電商平臺上獲取利潤。鋼鐵電商平臺要想獲得持續發展動力，必須把重心放在提升物流效率方面來。事實上，任何一家成功的大宗商品電子商務平臺都要經歷三大步驟：基礎在平臺、發展在金融、關鍵在物流。我國的鋼鐵電子商務目前只解決了商流的問題，還沒有解決物流的問題。 目前，在物流方面，一批鋼鐵電子商務企業正在進行積極的探索和實踐，有的已經取得初步成果。反方提到的某電商也是其中的代表之一。例如，一些交易中心在客戶交易的同時，還為客戶提供倉儲、加工、物流配送和貨物質押融資等綜合性服務；為客戶提供集中化交易平臺，使供應鏈上所有企業都獲得相同的信息，生產企業用交易信息指導生產，根據交割信息調整各品種規格的產量，調配各地的庫存，流通企業保持合理的庫存量，現貨流通更為準確。同時，這些交易中心通過物聯網技術，隨時掌握貨物位置，提高運營效率，減少貨物裝卸、倉儲、分揀、流轉的物流成本，提升流通效率。 反方 正如正方所說，電商平臺發展的三部曲分別是平臺、金融和物流。如今的鋼鐵電商平臺，剛剛解決平臺建立的問題，仍然處于籌集資金的階段，金融服務也僅僅處于剛起步的階段，在這個時候就談物流的問題，顯得有點早了。很多電商平臺不是不想做物流，而是做不起物流、不敢做物流。 正方 鋼鐵電商平臺完全可以利用平臺集聚的資源優勢，積極整合下游的運輸資源，利用平臺的大數據功能，實現鋼鐵電商平臺和傳統物流企業之間的融通。借助現代物聯網技術，鋼鐵物流企業可以建立與電商平臺相匹配、可銜接同時也契合自身業務和管理流程的信息化管理系統。總之，鋼鐵電商的發展離不開發達的與之相匹配的物流體系。如果被物流拖了后腿，那么鋼鐵電商也難言發展，最終很可能被拖垮。 反方 正方說的解決物流問題的方法確實不錯，但是這些都是需要資本投入的。特別是自建物流，需要很大規模的資金占用。對于本來就“燒錢”的鋼鐵電商平臺來說，哪來那么多的資金呢？因此，鋼鐵電商平臺發展的核心還是應回歸到資本方面，沒有資金的支持，一切的構想都是空中樓閣。作為一個新生事物，制約鋼鐵電商平臺發展的因素眾多，不能輕易斷言單一的物流因素就能決定鋼鐵電商平臺的生死。 主持人：左手物流，右手資本。對于鋼鐵電商平臺來說，這些都是不可回避的問題。找到“瓶頸”之后，鋼鐵電商平臺等于有了更加清晰的發展方向。