久久77丨久久国产精品精品国产色婷婷丨撕开奶罩揉吃奶高潮av在线观看丨天天干天天上丨日韩~欧美一中文字幕丨a三级三级成人网站在线视频丨荫蒂被男人添的好舒服爽免费视频丨日韩色偷偷丨国产精品久久久久久久久人妻丨91玉足脚交白嫩脚丫丨亚洲aaa视频丨91精品国产综合久久久蜜臀丨免费毛片网站在线观看丨亚洲高清乱码午夜电影网丨五月综合激情婷婷六月丨丝袜高跟麻麻浓精受孕人妻丨免费麻豆视频丨婷婷av在线丨天海翼一区二区丨三级全黄不卡的丨欧美成va视频网站丨伊人网在线视频丨亚洲熟妇av乱码在线观看丨亚洲欧美网丨www无套内射高清免费

美森輪船（Matson）7月31日發布2025年第二季度未經審計的業績。美森輪船董事長兼首席執行官Matt Cox表示，“在關稅和全球貿易帶來的市場不確定性和波動挑戰中，美森輪船第二季度的財務表現超出了預期。在海運業務方面，營收較上年同期有所下降，主要是因為中美航線的貨運量較上年同期有所下降。在4月關稅開始實施時，中美航線貨運量較上年同期大幅下降，但從5月中旬開始，在美國和中國同意暫時降低關稅水平后，跨太平洋航線出現了需求反彈?！?025年第二季度，美森輪船實現營業收入8.3億美元，同比下降2.0%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.6億美元，同比下降4.6%；營業利潤1.1億美元，同比下降9.3%；凈利潤為9470萬美元或每股凈利2.95美元，同比下降11.4%。

7月29日，中遠海運發展股份有限公司在滬港兩地同步發布公告，將投資建造10艘21萬噸級紐卡斯爾型散貨船、4艘9000噸級瀝青船。隨后，獲得訂單的造船廠也陸續公布相關建造合同簽訂情況。根據公告，10艘21萬噸級紐卡斯爾型散貨船中的4艘將由中國船舶集團有限公司旗下青島北海造船有限公司建造，6艘將由中遠海運重工有限公司旗下舟山中遠海運重工有限公司建造。船舶建造訂單總金額超52億元人民幣。根據北海造船信息，此次4艘船舶項目的簽約是各方繼2019年首次合作后的再度攜手。不僅充分彰顯了中遠海發立足產融協同優勢、助力產業鏈公司船隊轉型升級的責任擔當；更是產業鏈上下游企業共同搭建 “造、租、運” 人民幣應用場景、深化人民幣國際化實踐的重要舉措；同時標志著央企強強聯合，在筑牢裝備自主屏障、共推綠色低碳轉型方面邁出關鍵一步。

希臘干散貨航運公司戴安娜航運（Diana Shipping ）7月30公布2025年第二季度未經審計的財報。報告顯示，這家側重于期租經營的干散貨船東在2025年二季度保持盈利。2025年二季度，戴安娜航運實現營業收入5468.8萬美元，同比下降2.3%；營業利潤1042.4萬美元，同比下降14.2%；凈利潤為454.2萬美元，歸屬于普通股股東的凈利潤為310萬美元，或每股凈利0.03美元，而2024年同期為虧損。戴安娜航運船隊2025年二季度日平均TCE為15492美元，同比增加2.6%；單船日均管理成本5944美元，同比減少0.8%。

近日，德國船東Hartmann Group已行使選擇權，向泰州三福船舶工程有限公司追加訂購1艘3500 TEU集裝箱船，該船將成為德國Hartmann Group與美國海運公司Seaboard Marine聯合建造系列中的第7艘。據了解，該筆訂單是2021年啟動的系列項目的擴展，彼時Hartmann Group訂購3艘集裝箱船，并擁有3艘備選訂單。據業內人士透露，此次訂造的集裝箱船價格約為7500萬美元，較最初6艘船每艘約6000萬美元的價格有顯著上漲。

“實際上，鋼結構建筑的生命力在于創造價值。我們要通過價值鏈的提升，甚至商業模式的創新，使鋼結構建筑得到進一步推廣應用?！?月29日，山鋼集團黨委常委、副總經理王向東在中國鋼鐵工業協會六屆九次常務理事會間隙接受《中國冶金報》記者專訪時，道出了鋼企應對鋼結構建筑成本控制難等的破題之法。王向東介紹，山鋼致力于發展鋼結構建筑用鋼和建筑鋼結構，正著力推進產業鏈深度協同，特別是與建筑、機械加工、鋼鐵制造等相關產業的融合發展，并高度重視供應鏈縱向整合工作。他表示，山鋼于去年末啟動了?萊鋼鋼結構產業鏈協同發展共同體，涵蓋了從設計端到制造端、再到用戶需求端的全流程，貫穿制造、加工、配送等供應鏈各環節，旨在充分發揮產業鏈協同效應，更好地滿足市場需求。目前，山鋼正在規劃建設國內首個鋼結構建筑產業園區——數智化綠色鋼結構建筑產業園。該產業園區重點聚焦型鋼產品、冶金循環資源（鋼渣、水渣等固體廢棄物）在工業、民用等領域基礎設施上的應用，主要生產建筑鋼結構部品部件、橋梁鋼結構部品部件及三板系統、綠色建筑配套所需產品等，并通過吸引綠色建筑全產業相關企業加入，打造完整的產業鏈生態，力爭實現數智引領、集成發展。“支持在經濟發達區域建設高水平鋼結構建筑產業園是國家戰略部署?！蓖跸驏|介紹，作為山鋼高端智造產業園的重要子園區，該產業園區規劃占地面積為117.56公頃，規劃總投資額約為32億元，計劃鋼結構件加工能力達80萬噸/年、產值目標超20億元/年，建成后將成為助力地方區域經濟發展的重要力量。“目前，產業園區總體規劃、片區控制性詳細規劃均已獲批?！蓖跸驏|向《中國冶金報》記者介紹了該產業園區的4大發展優勢。一是產品優勢。該產業園區依托山鋼兩大優勢鋼結構品種——寬厚板和H型鋼而建。這兩大產品不僅在國內市場上品種最齊全，且占有率較高，為該產業園區鋼結構建筑用鋼的供應提供保障。二是研發優勢。王向東介紹，山鋼始終以市場需求為導向，在鋼結構建筑用鋼領域持續強化研發創新能力。山鋼通過建立快速響應的定制化開發體系，不僅可針對用戶特別需求開發新品，還可在綠色低碳等方面進一步提高產品利用價值。三是市場優勢。作為鋼材凈輸入省，山東省利用輸入的鋼材資源，依托本地完善的鋼結構制造產業鏈?，高效轉化為高附加值的鋼結構產品，進而又通過需求反哺研發，實現鋼結構建筑用鋼質量、數量的雙提升。“可以說，山鋼在鋼結構建筑用鋼方面有很大發展空間?！蓖跸驏|指出。四是商業模式優勢。王向東表示，山鋼創新性地提出了打通服務客戶“最后一公里”的商業模式，通過將鋼結構建筑園區納入上游用戶生產環節，實現了產業鏈的無縫銜接，不僅提高了供應鏈效率，還為推動鋼結構建筑產業規模化發展奠定了堅實基礎，充分展現了山鋼在產業協同方面的前瞻性布局。“接下來，我們要特別強化這個園區的智能化建設，力爭打造一個全國鋼結構建筑園區的示范標桿。”王向東介紹了該產業園區下一步要重點推進的3項工作。一是產業鏈生態整合。包括構建“研發設計—智能制造—施工安裝—配套服務”全鏈條體系，重點整合綠色建筑配套產品、三板系統及橋梁鋼結構等細分領域資源；推動上下游企業協同，形成涵蓋材料供應、部品部件生產、智慧建造服務的產業集群。二是數智化平臺建設。包括搭建智慧園區管控平臺，集成BIM（建筑信息模型）技術、物聯網設備及能耗監測系統，實現生產流程可視化、資源調度智能化；建立鋼結構建筑數字化設計標準體系，推廣模塊化設計與裝配式施工技術。?三是?示范應用推廣。包括聯合大型建筑企業承接醫院、學校等EPC（設計、采購、施工）項目，實現鋼結構占比100%；與萬科、碧桂園等大型房地產商合作，推廣綠色鋼結構住宅，打造超低能耗鋼結構示范項目，推動綠色鋼結構建筑規?；瘧猛茝V。此外，王向東介紹，今年上半年，山鋼集團嚴格執行國家及山東省相關產量調控政策要求，圍繞根本目標，深化雙輪驅動，加大結構調整降本增效力度，利潤同比增加17.57億元。同時，他針對行業自律控產提出了4點建議。一是控產的關鍵在于真正按照國家要求落實到位。二是要建立行業限產機制，包括監督機制、處罰機制、激勵機制等。三是結合環保投入實行差異化限產。四是鋼企要繼續加強自律控產，堅持“三定三不要”經營原則，確保行業健康有序穩定發展。

繼今年4月華潤大東與韓國Hyundai Marine Solution（以下簡稱HMS）公司聯手EPC完成KNUTSEN公司FSU改裝后，與HMS公司再度聯袂，對希臘Thenamaris公司旗下一艘服役18年的11.4萬方MAXIII型LNG運輸船——“COOL RANGER”輪進行再液化改裝。減少BOG損失與降低運營成本，已經成為船東特別重要的工作，再加上當前LNG運輸船行情差，以及環保法規與碳排放壓力不斷收緊，船東對減少BOG再液化改裝的需求越來越多。LNG在運輸過程中，由于貨艙因熱侵入會產生BOG，傳統的方法是通過燃燒（GCU）或再液化處理，不僅浪費能源，還會產生CO?排放；而再液化裝置可將BOG重新液化回貨艙，可有效減少LNG損失（約0.15%/天），直接提升了運營效益和環保效益。再液化EPC改裝工程，主要通過加裝再液化模塊實現，技術復雜，施工要求高，時間又特別緊，整個工程項目生產準備周期僅3個月，包括提前建造好再液化模塊。該輪計劃9月22日進華潤大東，在廠改裝周期僅42天。華潤大東和韓國HMS公司充分利用各自優勢，緊密合作，進一步優化設計，提升了工程項目設計進度，為大幅縮短生產準備周期夯實了堅實基礎。目前再液化模塊分段制作已經完成，進入總組階段。改裝需要的相關設備也陸續進廠。這些年來，華潤大東勇立潮頭、向新而行，憑借深厚的技術底蘊，在FPSO、FSRU、FSU、LNG、豪華郵輪、脫硫、脫碳以及雙燃料等高端海洋裝備領域，積累了豐富的改裝經驗，施工質量獲得了德國、挪威、韓國等船東高度認可，彰顯了中國在高端海洋裝備改裝方面不斷科技創新的實力。