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湖南華菱鋼鐵集團是我國十大鋼鐵企業之一。2008年開始，受國內外行業形勢、企業內部管理問題等影響，華菱集團的鋼鐵主業在高速發展后陷“巨虧”困境。近年來，華菱從“內部挖潛”和“多元發展”入手，緊跟國家發展戰略，闖蕩出來一條鋼鐵老國企發展新路徑。 老鋼企深化改革“兩眼向內”挖潛增效 華菱集團1997年由湖南三家五十年代建廠的大型鋼鐵廠湘鋼、漣鋼、衡鋼聯合組建，經歷了十余年的快速發展，躋身我國十大鋼鐵企業之列。隨著2008年以來國內鋼鐵市場產能過剩、行業持續疲軟，這家老鋼企多年掙扎在“生死線”上。數據顯示，2010年，華菱鋼鐵曾虧損26.44億。 “華菱近幾年實現‘求生存’向‘謀發展’艱難轉變，首先是‘強筋、通絡、消腫、減負’，并將推進實施產權制度改革，發展混合所有制經濟，系統推進體制機制創新，優化公司治理體系。”華菱集團董事長曹慧泉介紹。 ——深化用人制度改革，實行競爭上崗。2012年底，華菱總部中層管理人員首次實行“全體起立”，重新競聘上崗。近兩年來，華菱集團新提拔的總部中層管理人員和多元子公司經理層人員招聘比例達到新提任干部的64%。堅持業績考評，動態化調整，對干部實行業績考評、尾數淘汰，中層管理人員兩年來因業績考評被免職的55人，降職的49人，誡勉的58人。 ——不斷優化分配制度，使個人收入和公司效益、個人績效指標完成情況掛鉤。華菱衡鋼中層管理人員工資的80％與業績掛鉤，2014年中層管理人員中薪酬最高的為其設計薪酬的162.25%，薪酬最低的僅為其設計薪酬的56.68%，兩者實際薪酬相差3.35倍。 華菱湘鋼按項目質量、完成情況、項目創效成果拉開收入分配檔次，激活了企業的競爭活力。湘鋼五米板精煉車間工人盧偉龍告訴記者：“在我們車間，現在強調的不再是縮小同崗位收入差距，車間通過加大自主檢修力度和擴大班組各項指標競賽獎金差距，不僅把收入差距拉開了，還形成了一種濃厚的競爭氛圍。” ——分流安置相關人員，促使企業輕裝上陣。通過自動化改造、崗位優化配置等，華菱進一步減少人員，提高勞動效率。在崗職工2014年人數為34934人，比2012年的38916人減少3982人；勞務派遣2014年人數為4151人，比2012年的5626人減少了1475人。通過調整減員，2013年、2014年企業減少勞務費用1.2億元。 全面延伸產業鏈條多元發展逆勢上揚 記者觀察發現，近年來，華菱重點以“扭虧脫困”與“轉型發展”為重點，做精做強鋼鐵主業和延伸產業鏈條“多元發展”，通過多元產業與鋼鐵關聯企業之間的資產重組，實現各業務板塊的做大做強。 數據顯示，2014年華菱經營業績逆勢上揚，在全國鋼鐵企業利潤排名進入前五。與此同時，公司全年營業成本512.49億元，同比下降9.29%。 首先，在鋼鐵主業上，華菱集團以“做精做強、區域領先”的鋼鐵主業發展戰略，提高技術創新能力和品種開發能力，致力培育與形成成本優勢、品牌優勢與渠道優勢。 “2012年以來，集團大力構建以項目制為載體的銷、研、產一體化體系，組建跨部門研發團隊。”華菱集團企管部部長陳展介紹，2014年共組建了16個集成產品研發項目組，完成新產品研發23萬噸，創效1.1億元。2015年成立了20個項目組，以市場和客戶為中心構建了跨部門的項目團隊，并制定項目研發周期與全方位的客戶服務機制。 華菱汽車板項目于去年6月投產，這一由世界最大的鋼鐵企業安賽樂米塔爾公司與華菱合作的項目圃一出世引發各方關注，一汽大眾、福特等市場領先的汽車主機廠相繼考察訪問汽車板公司，商談啟動認證進程。 2012年以來，華菱集團確定了“1+5”的多元發展戰略，“1”即鋼鐵主業，“5”則表示資源開發、鋼鐵深加工、金融產業、物流產業和戰略性新型產業。以鋼鐵制造產業為發展根基，通過縱向整合、橫向拓展延伸產業鏈、價值鏈。 一系列數字可以展示多元戰略在短短兩年間的成績：財務、基金、保險等金融板塊年盈利穩定在2億元以上；由華菱集團牽頭成立的的華晟能源是湖南省頁巖氣開發的主平臺，2015年2月初完成返排試氣工作；節能環保公司先后取得環境工程設計專項資質、環保工程專業承包資質以及脫硫（或除塵）設施、水處理設施運營等多項資質認證，同時在燒結煙氣脫硫系統運維、余熱利用發電等項目實施上取得了實質進展，簽訂營銷合同5266萬元。 在電商領域，華菱則以“互聯網+”優化營銷，推進線上交易與線下配送相結合的新型電商業務，探索鋼鐵電商的盈利模式。目前，華菱電商是目前國內鋼鐵電商中少有的實現盈利的電商企業。 據介紹，2014年，華菱電子商務公司異軍崛起——其營業收入由萬元級邁入億元級俱樂部。數據顯示，2014年鐵合金網上采購金額超過8億元，網上競價和掛牌交易鋼材銷售量超過14萬噸。電商平臺全年營業收入從2013年的僅僅6.3萬元大幅攀升至3.89億元，創造了幾何倍數增長。 有關負責人透露，電商公司基于線上線下相結合的真實交易，對業務交易訂單嚴格審核把關，實現“擴業務、保效益、控風險”。此外，還通過建立物流聯盟、承租倉庫，提供倉庫實時監控系統保障貨物安全，幫助客戶解決“最后一公里”配送的難題。 緊跟國家戰略立足中南發展 鋼鐵行業業內人士指出，國家實施“一帶一路”規劃、長江經濟帶建設和自貿區發展戰略，包括近期集中批復9123億元的鐵路投資項目，顯示了對外開放和基礎設施建設步伐加快，將有效拉動鋼材需求。 事實上，這些戰略都為華菱的轉型發展注入了新的動力。在海外，華菱衡鋼無縫鋼管通過了PED等國際產品質量認證及英國、挪威等多國船舶用無縫鋼管工廠認可，通過殼牌等數十個國際知名油公司的第二方認可，在國內外石油、石化、發電、化工等行業建立了穩定的營銷渠道，出口國家和地區達60多個。 在華菱衡鋼努力建設海外營銷服務平臺，為高端無縫鋼管進一步打開國際高端市場夯實基礎的同時，華菱湘鋼則憑借中厚板制造優勢，2014年把拓展海外市場作為沖出國內市場過剩重圍的突破口。 在項目推進上，瞄準國外標志性大工程、大項目以及終端戰略客戶的個性化需求進行戰略品種鋼的開發及結構升級，持續提升“高技術含量、高附加值、高盈利能力”重點品種鋼的銷量及市場占有率。 華菱集團公司年報顯示，2014年華菱出口鋼材154萬噸，同比增長46.8%。產品出口至韓國現代造船、荷蘭殼牌等國際終端用戶，并成功應用于俄羅斯亞馬爾、阿布扎比國際機場、泰國石油、迪拜相框大廈等國際知名工程項目，重點產品的國際影響力開始顯現。 華菱地處東部沿海地區和中西部地區過渡帶、長江開放經濟帶和沿海開放經濟帶結合部，近年來在“長江經濟帶”腰部位置的關鍵節點地位日益穩固，其在中南地區鋼鐵市場的重要地位不可撼動。 據介紹，2014年通過積極對接“長江經濟帶”，華菱在湖南唯一通江達海的岳陽港布局華菱集團欣港物流公司，在完成增資擴股與加快資產重組的基礎上，全年累計實現港口吞吐量1323萬噸、營業收入2.54億元、利潤3015萬元。 此外，以岳陽港為龍頭，將其與華菱集團已有的貫通湘江的港口碼頭整合，依托“黃金水道”解決內陸型鋼企交通成本居高不下的難題，并打造年業務量3000萬噸以上，營業收入突破50億元的水運物流綜合服務體系和煤炭、礦石等散貨交易及中轉中心。