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鋼鐵行業未來的發展，改革和創新將會成為主旋律。李新創向記者表示，“鋼鐵要實現的目標就是要使用戶價值最大化，沒有用戶就沒有生存空間，這是第一要務，同時，讓內部的各要素的集成利用最大化，因此，鋼鐵行業已經解決了數量問題，今后要解決結構問題，品種結構、質量結構，包括組織結構等問題。”

可以說，產品結構調整包括加快淘汰落后產能以及提升量大面廣的產品，鋼鐵行業產品質量不穩定，從銷售貿易來講，產品質量穩定是尤為重要的，必須發展高端產品，滿足不斷快速發展的新要求。

因此，鋼鐵業產能結構、布局結構、組織結構還要不斷優化。從今年鐵礦石價格跌到70美元，企業效益明顯下降，競爭力明顯減弱，可以直觀地感覺到價格變化對布局調整非常重要。同時，鋼鐵業還要關注未來產能結構調整。資源保障，不是礦價低下來之后就可以掉以輕心。鋼鐵產業將迎來布局調整，京津冀和長三角地區的發展都面臨著壓力，不過今后鋼鐵產業布局調整的過程中還是存在很大協調余地，可以說在保持現在鋼鐵消費總量、生產總量沒有大的變化的基礎上，鋼鐵市場為了能夠更好地為產業下游服務。即使產業結構調整的任務仍很艱巨，但也是箭在弦上不得不發。

對此，李新創表示，技術革命無非三個方面：第一，提高效率；第二，改善質量；第三，優化服務。“我想，鋼企最根本的還要做好自己，也就是說鋼企還要回歸發展的常態，回歸經濟發展常態，正確認識自己，也正確判斷未來，這非常重要。過去30年，中國經歷了快速發展，鋼鐵尤為突出，雖然我們的鋼鐵生產力已經突飛猛進，但是鋼鐵行業的發展不僅僅是看生產了多少，過去我們過于注重數量而相對輕視了質量，這種觀念不符合鋼鐵行業的健康發展。經濟發展不僅僅是為了解決數量問題，還要解決質量問題，鋼鐵又是非常具有代表性的一個產業，過去幾十年特別是過去十年快速發展，鋼鐵數量已經解決，但是，我們面臨的質量和相應的結構問題依然很突出，我們花了很長時間來解決數量問題，我相信，我們解決質量問題同樣要付出極大的努力。”

創新，是鋼鐵行業在中國經濟即將進入新常態發展后生存下去的必要因素，可是在劉海民看來，鋼鐵行業作為傳統行業，其管理機制的守舊理念依然根深蒂固，

“之前鋼企之間實行兼并重組戰略，但是兼并后發現，雖然能夠增強鋼鐵行業的集中度，但是如果鋼企內部不能做到真正的機制改革，兼并重組反而是起到負作用，很多鋼企在通過兼并重組后經營業績不升反降”。

鋼企機制不靈活和觀念守舊還體現在，鋼鐵企業尤其是老牌國企為了讓自己旗下所有產業板塊都能夠生存下去，不惜將盈利的板塊所創造出來的利潤補貼那些虧損的板塊所留下的漏洞，甚至通過政府補貼來為其虧損產業板塊續命。

“這也與國外對那些運營不佳的鋼鐵板塊實行逐漸淘汰的方針背道而馳，鋼鐵集團的領導想做到的就是一個都不能死，但是這樣雖然使得鋼企各個板塊得以保存，但是實際上也只是讓這些虧損產業處于一個‘半死不活’的狀態。”劉海民無奈地表示。

在業內人士看來，鋼企在管理機制上的弊端以及其對行業變化反應遲鈍，實際上是在拖自己的后腿，同時也在拖整個鋼鐵行業的后腿。因此，鋼鐵行業若想真正做到蛻變和改革，這些守舊的觀念必須清除。對于那些經營不善，競爭力低下的產業，應該讓其接受行業的洗牌。如果固步自封，鋼鐵行業利潤水平就永遠得不到質的提升，民營鋼企為什么在沒有政府補貼等利好援助下，經營業績反而更加出彩的原因就在于此。