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| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 營口 | 2870-2920 | 2895 | -40 | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現金價 |
| 破碎料 | 二級破碎料 | 堆比重≥1.2 | 營口 | 2810-2830 | 2820 | -40 | 原料：廢舊汽車、車架等 | 現金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 營口 | 2910-2950 | 2930 | -40 | 原料：直徑＞5mm鋼筋 尺寸1.5米以下 | 現金價 |
| 壓塊 | 統料壓塊 | ＞3 | 營口 | 2530-2570 | 2550 | -40 | 原料：為回收3mm厚剪切料 | 現金價 |
| 重廢 | 鋼筋切粒 | 直徑≥12 | 營口 | 3030-3080 | 3055 | -40 | 直徑≥12的鋼筋切粒 | 現金價 |
| 重廢 | 重廢 | ≥6 | 營口 | 2790-2830 | 2810 | -40 | 鋼板下腳料，板甲子，工角槽下腳料等 | 現金價 |
| 中廢 | 中廢 | ≥4 | 營口 | 2750-2790 | 2770 | -40 | 各種普碳鋼剪切料、有浮銹 | 現金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 營口 | 2650-2690 | 2670 | -40 | 回收2mm左右普碳廢鋼，未加工毛料 | 現金價 |
| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 遼陽 | 2910-2930 | 2920 | -30 | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 遼陽 | 2970-3010 | 2990 | -30 | 原料：直徑＞6mm鋼筋 | 現金價 |
| 壓塊 | 統料壓塊 | ＞3 | 遼陽 | 2720-2760 | 2740 | -30 | 原料：為回收3mm厚剪切料 | 現金價 |
| 壓塊 | 屑餅壓塊 | ≤250*300 | 遼陽 | 2800-2850 | 2825 | -30 | 鋼銷壓制 | 現金價 |
| 壓塊 | 低硫壓塊 | 700*700*1200 | 遼陽 | 2950-3000 | 2975 | -30 | 原料：冷軋汽車板下腳料，不帶鍍鋅 | 現金價 |
| 重廢 | 鋼板料 | ≥8 | 遼陽 | 3080-3090 | 3085 | -30 | 鋼板下腳料，板甲子 | 現金價 |
| 重廢 | 重廢 | ≥6 | 遼陽 | 3000-3050 | 3025 | -30 | 鋼板下腳料，板甲子，剪切料，熟鐵鋼件 | 現金價 |
| 中廢 | 中廢 | ≥4 | 遼陽 | 2900-2950 | 2925 | -30 | 各種普碳鋼剪切料、有浮銹 | 現金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 遼陽 | 2700-2730 | 2715 | -30 | 回收2mm左右普碳廢鋼，未加工毛料 | 現金價 |
| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 本溪 | 2950-2990 | 2970 | -30 | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 本溪 | 2990-3030 | 3010 | -30 | 原料：直徑＞8mm鋼筋頭 | 現金價 |
| 壓塊 | 統料壓塊 | ＞3 | 本溪 | 2760-2800 | 2780 | -30 | 原料：回收3mm厚剪切料 | 現金價 |
| 壓塊 | 低硫壓塊 | 700*700*1200 | 本溪 | 2970-3010 | 2990 | -30 | 原料：冷軋汽車板下腳料，不帶鍍鋅 | 現金價 |
| 重廢 | 鋼筋切粒 | 直徑≥12 | 本溪 | 3240-3280 | 3260 | -30 | 直徑≥6的鋼筋切粒 | 現金價 |
| 重廢 | 重廢 | ≥6 | 本溪 | 3070-3120 | 3095 | -30 | 鋼板下腳料，板甲子 | 現金價 |
| 中廢 | 中廢 | ≥4 | 本溪 | 3020-3060 | 3040 | -30 | 各種普碳鋼剪切料、有浮銹 | 現金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 本溪 | 2890-2930 | 2910 | -30 | 回收2mm左右普碳廢鋼，未加工毛料 | 現金價 |
| 輕廢 | 剪切料 | ≥1 | 本溪 | 2830-2880 | 2855 | -30 | 回收≥1mm左右普碳廢鋼，未加工毛料 | 現金價 |
| 輕廢 | 剪切料 | ≥0.5 | 本溪 | 2690-2750 | 2720 | -30 | 回收≥0.5mm左右普碳廢鋼，未加工毛料 | 現金價 |
| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 朝陽 | 2830-2860 | 2845 | -30 | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 朝陽 | 2800-2850 | 2825 | -30 | 原料：直徑＞6mm鋼筋頭 | 現金價 |
| 壓塊 | 統料壓塊 | ＞3 | 朝陽 | 2470-2500 | 2485 | -30 | 原料：回收3mm左右厚剪切料 | 現金價 |
| 重廢 | 鋼筋切粒 | 直徑≥12 | 朝陽 | 2950-2990 | 2970 | -30 | 直徑≥12的鋼筋切粒 | 現金價 |
| 重廢 | 重中型剪切料 | ≥6 | 朝陽 | 2800-2840 | 2820 | -30 | 大于6mm以上板料。外形尺寸800*600*400 | 現金價 |
| 中廢 | 中型剪切料 | ≥4 | 朝陽 | 2760-2800 | 2780 | -30 | 大于4mm以上板料、汽車大梁等。尺寸1500*800*600 | 現金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 朝陽 | 2600-2640 | 2620 | -30 | 回收車架、報廢汽車簍子等未加工毛料 | 現金價 |
| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 撫順 | 2850-2880 | 2865 | -50 | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 撫順 | 2880-2930 | 2905 | -50 | 原料：直徑＞6mm鋼筋頭 | 現金價 |
| 壓塊 | 統料壓塊 | ＞3 | 撫順 | 2620-2650 | 2635 | -50 | 原料：為回收3mm厚剪切料 | 現金價 |
| 壓塊 | 低硫壓塊 | 700*700*1200 | 撫順 | 2850-2890 | 2870 | -50 | 原料：冷軋汽車板下腳料，不帶鍍鋅 | 現金價 |
| 重廢 | 鋼筋切粒 | 直徑≥12 | 撫順 | 3010-3060 | 3035 | -50 | 直徑≥12的鋼筋切粒 | 現金價 |
| 重廢 | 重廢 | ≥6 | 撫順 | 2850-2880 | 2865 | -50 | 鋼板下腳料，板甲子 | 現金價 |
| 中廢 | 中廢 | ≥4 | 撫順 | 2760-2810 | 2785 | -50 | 各種普碳鋼剪切料、有浮銹 | 現金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 撫順 | 2660-2700 | 2680 | -50 | 回收車架、報廢汽車簍子等未加工毛料 | 現金價 |
| 破碎料 | 一級破碎料 | 堆比重≥1.4 | 大連 | 2910-2960 | 2935 | - | 原料：鋼模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 現金價 |
| 壓塊 | 鋼筋壓塊 | 直徑≥8 | 大連 | 2980-3020 | 3000 | - | 原料：直徑≥8mm鋼筋 | 現金價 |
| 重廢 | 鋼筋切粒 | 直徑≥12 | 大連 | 2990-3030 | 3010 | - | 直徑≥12的鋼筋切粒 | 現金價 |
| 重廢 | 重廢 | ≥6 | 大連 | 2820-2870 | 2845 | - | 鋼板下腳料，板甲子 | 現金價 |
| 中廢 | 中廢 | ≥4 | 大連 | 2710-2750 | 2730 | - | 鋼板下腳料，板甲子、有浮銹 | 現金價 |
| 小廢 | 小廢 | ≥2 | 大連 | 2600-2640 | 2620 | - | 回收車架、報廢汽車簍子等未加工毛料 | 現金價 |
