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從水利廳2025年半年工作會(huì)議上獲悉，截至6月底，四川多渠道籌集各類水利資金510億元，全省完成水利投資352億元、同比增長13%，投資規(guī)模居全國第六位，成功實(shí)現(xiàn)“雙過半”目標(biāo)。

1-6月，漳州市882個(gè)市級在建重點(diǎn)項(xiàng)目完成年度投資59.2%，超序時(shí)進(jìn)度9.2個(gè)百分點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)順利實(shí)現(xiàn)“雙過半”目標(biāo)。

近日，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）批準(zhǔn)發(fā)布一批國家標(biāo)準(zhǔn)。其中，柳工牽頭制定的2項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，填補(bǔ)了土方機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)體系空白，達(dá)到國際先進(jìn)水平。截至目前，柳工牽頭制定的9項(xiàng)國家重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)均順利制定完成?！峨妱?dòng)土方機(jī)械安全要求》近年來，電動(dòng)土方機(jī)械成為行業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口。我國的電動(dòng)土方機(jī)械在技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保節(jié)能、市場份額、國際影響力等方面取得了長足進(jìn)步，創(chuàng)新成果在全球各地應(yīng)用。但行業(yè)尚缺失與電動(dòng)土方機(jī)械相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。《電動(dòng)土方機(jī)械安全要求》首次系統(tǒng)性地對B級或B級以上的電動(dòng)土方機(jī)械提出了安全要求并明確了執(zhí)行規(guī)范，明確了電動(dòng)土方機(jī)械通用安全、防塵防水防火安全、電池系統(tǒng)安全、電機(jī)與電控安全、充電安全、換電安全等要求，并相應(yīng)規(guī)定了電動(dòng)土方機(jī)械的試驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)有利于規(guī)范和保障電動(dòng)土方機(jī)械的安全使用，減少事故發(fā)生，降低人員傷亡和設(shè)備損壞，提高企業(yè)的信譽(yù)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、保護(hù)環(huán)境生態(tài)。同時(shí)，還能促進(jìn)電動(dòng)土方機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量提升，指導(dǎo)行業(yè)以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。《土方機(jī)械純電動(dòng)液壓挖掘機(jī)換電系統(tǒng)通用要求》電動(dòng)土方機(jī)械中，電動(dòng)挖掘機(jī)廣泛應(yīng)用于清理河道、救災(zāi)搶險(xiǎn)、礦山、修筑壩堤等場景，但因工況偏僻，履帶行走緩慢，由此造成的補(bǔ)能不便成為電動(dòng)挖掘機(jī)商業(yè)化的瓶頸。因此，研究和應(yīng)用電動(dòng)挖掘機(jī)換電技術(shù)迫在眉睫。《土方機(jī)械純電動(dòng)液壓挖掘機(jī)換電系統(tǒng)通用要求》的發(fā)布能夠解決目前純電動(dòng)液壓挖掘機(jī)換電系統(tǒng)無標(biāo)可依的現(xiàn)狀，為電動(dòng)挖掘機(jī)換電系統(tǒng)的要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則提供規(guī)范化和科學(xué)性的標(biāo)準(zhǔn)和理論依據(jù)，促進(jìn)換電電動(dòng)挖掘機(jī)的發(fā)展，指導(dǎo)行業(yè)設(shè)計(jì)高水平的換電挖掘機(jī)產(chǎn)品。該標(biāo)準(zhǔn)首次規(guī)定了換電電動(dòng)挖掘機(jī)換電次數(shù)要求、換電過程安全要求、換電環(huán)境、換電時(shí)長等技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。2014年，柳工在行業(yè)內(nèi)最早開啟電動(dòng)化研究之路，目前已走過了10余年的歷程。作為工程機(jī)械電動(dòng)化的領(lǐng)軍企業(yè)，柳工一直以促進(jìn)行業(yè)發(fā)展為己任。從成立全國土方機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)土方機(jī)械分技術(shù)委員會(huì)至今，柳工始終致力于為國家制定高水平的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，貢獻(xiàn)自身的智慧，促進(jìn)上下游企業(yè)的發(fā)展。此次國家綠色標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，既是對柳工在電動(dòng)化方面的實(shí)力認(rèn)證，更是對柳工引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級、注入綠色動(dòng)能的有力彰顯。未來，柳工將繼續(xù)發(fā)揮電動(dòng)土方機(jī)械分技術(shù)委員會(huì)的平臺(tái)作用，在全國土方機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的帶領(lǐng)下，與行業(yè)同行協(xié)同攻堅(jiān)，持續(xù)輸出更多高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為提升我國電動(dòng)土方機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平和國際影響力貢獻(xiàn)柳工力量。

近年來，西非地區(qū)鋁土礦出口持續(xù)攀升，已成為海岬型船市場新增噸海里需求的重要推動(dòng)力。然而，隨著幾內(nèi)亞政府在鋁土礦出口政策上的密集調(diào)整，這一航運(yùn)板塊正面臨新的不確定性。據(jù)悉，幾內(nèi)亞政府正在加快掌控出口價(jià)值鏈。該國礦業(yè)與地質(zhì)部長Bouna Sylla日前公開表示，未來至少50%的鋁土礦出口必須由懸掛幾內(nèi)亞國旗的船舶承運(yùn)。為此，政府已設(shè)立國有航運(yùn)公司Guinéenne des Transports Maritimes（GUITRAM），計(jì)劃直接參與鋁土礦的海外運(yùn)輸。除船旗限制外，幾內(nèi)亞還計(jì)劃建立國家級鋁土礦價(jià)格指數(shù)——“幾內(nèi)亞鋁土礦指數(shù)（GBX）”，以提升出口定價(jià)的透明度和規(guī)范性。Sylla指出，該指數(shù)旨在確保國家從鋁土礦資源中獲取更大經(jīng)濟(jì)利益，并引導(dǎo)市場價(jià)格形成機(jī)制趨于本地化。作為西非鋁土礦出口重鎮(zhèn)，幾內(nèi)亞長期大規(guī)模向中國出口鋁土礦，支撐了全球大宗干散貨運(yùn)輸市場的穩(wěn)定增長。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年幾內(nèi)亞鋁土礦出口量達(dá)9980萬噸，同比增長36%，創(chuàng)下歷史新高。這一增長主要得益于中國市場的強(qiáng)勁需求，有效抵消了當(dāng)?shù)乇O(jiān)管政策收緊帶來的不利影響。2025年前五個(gè)月，中國鋁產(chǎn)量達(dá)1859萬噸，同比增長4.0%。在基礎(chǔ)設(shè)施投資增長與制造業(yè)反彈的推動(dòng)下，作為鋁生產(chǎn)關(guān)鍵原材料的鋁土礦需求持續(xù)走強(qiáng)。中國作為全球最大的鋁生產(chǎn)國，其產(chǎn)量占全球總量約60%，廣泛應(yīng)用于交通、建筑和包裝等多個(gè)領(lǐng)域，持續(xù)拉動(dòng)幾內(nèi)亞出口量攀升。值得一提的是，幾內(nèi)亞鋁土礦出口量較2024年同期的7340萬噸大幅增長，出口目的地中中國仍占據(jù)主導(dǎo)地位。在幾內(nèi)亞不斷擴(kuò)大的港口網(wǎng)絡(luò)中，中國控制的企業(yè)承擔(dān)了超過60%的貨物運(yùn)輸任務(wù)。數(shù)據(jù)也顯示，中國鋁業(yè)、CDM-CHINE、國家電投等企業(yè)在上半年出口量分別為890萬噸、410萬噸和180萬噸，而由中國投資者支持的SMB公司以3120萬噸的出口量成為最大出口方，占總量近三分之一。即便幾內(nèi)亞軍政府近期實(shí)施了更為嚴(yán)格的采礦法規(guī)，導(dǎo)致GAC、KIMBO和SBG等礦企被迫停產(chǎn)，Kambia礦區(qū)開采項(xiàng)目也陷入停滯，但老牌中資企業(yè)維持了穩(wěn)定出貨，小型運(yùn)營商則生存艱難。航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士指出，幾內(nèi)亞強(qiáng)化對出口環(huán)節(jié)的控制，意味著外部航運(yùn)公司在當(dāng)?shù)劁X土礦運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的市場份額可能被壓縮。未來，船東不僅需重新審視運(yùn)力調(diào)配和合同模式，還可能面臨船旗政策合規(guī)、與當(dāng)?shù)貒蠛献鞯痊F(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。盡管新政或有助于幾內(nèi)亞提升在全球礦產(chǎn)供應(yīng)鏈中的議價(jià)能力，但也為海岬型航運(yùn)市場注入更多風(fēng)險(xiǎn)變量。全球航運(yùn)公司將如何在合規(guī)壓力與市場機(jī)會(huì)之間尋找平衡，值得持續(xù)關(guān)注。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，7月13日，港口和物流巨頭迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)（DPWorld）與敘利亞陸海港務(wù)總局簽署了一份為期30年的特許經(jīng)營協(xié)議，以開發(fā)和運(yùn)營塔爾圖斯港（portofTartus）。作為協(xié)議的一部分，DPWorld將在特許經(jīng)營期間投資8億美元，用于升級港口基礎(chǔ)設(shè)施，并將其定位為連接南歐、中東和北非的關(guān)鍵區(qū)域貿(mào)易樞紐。在經(jīng)歷了十多年的沖突以及貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施長期投資不足之后，塔爾圖斯的重建標(biāo)志著敘利亞經(jīng)濟(jì)重新融入的重要一步。該項(xiàng)目采用建設(shè)-運(yùn)營-轉(zhuǎn)讓（BOT）模式，由DPWorld全資擁有，將包括新建基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)的貨物裝卸設(shè)備以及數(shù)字系統(tǒng)，以提高港口集裝箱和普通貨物碼頭的效率。DPWorld董事長兼集團(tuán)首席執(zhí)行官SultanAhmedbinSulayem表示，“該協(xié)議體現(xiàn)了DPWorld致力于促進(jìn)全球貿(mào)易和打造韌性供應(yīng)鏈的長期承諾。DPWorld認(rèn)為塔爾圖斯港具有巨大潛力，可以成為重要的貿(mào)易門戶，并期待通過此次投資加強(qiáng)區(qū)域互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。DPWorld相信貿(mào)易的力量有助于推動(dòng)敘利亞和該地區(qū)的長期穩(wěn)定與繁榮?！彼枅D斯位于敘利亞地中海沿岸，是該國第二大港口，也是通往歐洲、黎凡特和北非貿(mào)易路線的關(guān)鍵海上通道。其戰(zhàn)略地位加強(qiáng)了區(qū)域連通性，補(bǔ)充了通過博斯普魯斯海峽和蘇伊士運(yùn)河的現(xiàn)有航線。隨著敘利亞的持續(xù)重建，塔爾圖斯的重建將使其能夠處理普通貨物、集裝箱、件雜貨和滾裝/滾卸運(yùn)輸，從而擴(kuò)大敘利亞的貿(mào)易潛力。DPWorld還將探索與當(dāng)?shù)乩嫦嚓P(guān)者合作開發(fā)自由區(qū)、內(nèi)陸物流中心和過境走廊的機(jī)會(huì)，以支持更廣泛的經(jīng)濟(jì)多樣化和貿(mào)易便利化工作。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，今年印度公布一系列雄心勃勃的計(jì)劃，擬打造八個(gè)新的超級造船與修船樞紐。據(jù)印度當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，印度政府希望到2047年躋身全球五大船舶建造國之列。據(jù)了解，該計(jì)劃包括在印度安得拉邦（Andhra Pradesh）、奧里薩邦（Odisha）、泰米爾納德邦（Tamil Nadu）、古吉拉特邦（Gujarat）和馬哈拉施特拉邦（ Maharashtra）新增5個(gè)選址，目標(biāo)是將這些地點(diǎn)發(fā)展為集造船、設(shè)備生產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)于一體的綜合生態(tài)系統(tǒng)。此外，古吉拉特邦的瓦迪納爾（Vadinar）、坎德拉（Kandla）以及喀拉拉邦的科欽（Cochin）這3個(gè)現(xiàn)有修造船廠也將進(jìn)行擴(kuò)建。據(jù)了解，目前選址場地已落實(shí)，各邦政府正組建特殊機(jī)構(gòu)（SPVs）以加快開發(fā)進(jìn)程。印度政府已設(shè)立2500億印度盧比（約合30億美元）的海事發(fā)展基金，用于資助印度的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和船舶采購；同時(shí)推出造船財(cái)政援助政策，將撥款22億美元用于補(bǔ)貼，其中30%用于為綠色船舶提供支持。與此同時(shí)，坎德拉將重點(diǎn)建設(shè)一座可建造32萬載重噸（DWT）超大型油輪（VLCC）的造船廠作為旗艦項(xiàng)目。此外，印度正通過與海外企業(yè)合作推進(jìn)其海事發(fā)展計(jì)劃。上周，韓國造船巨頭現(xiàn)代重工（HD Hyundai Heavy Industries）已與印度最大國有企業(yè)科欽造船廠達(dá)成合作，該合作將為印度《2030年海事印度愿景》提供支持，該愿景旨在本世紀(jì)末將印度帶入全球造船前十強(qiáng)。挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）和丹麥馬士基集團(tuán)（AP Moller-Maersk）已參與印度的智慧港口和綠色航運(yùn)項(xiàng)目。此外，印度正在爭取與日本造船企業(yè)今治造船（Imabari）和三菱重工（Mitsubishi）合作，參與安得拉邦的綠色混合動(dòng)力船舶項(xiàng)目。坎德拉、帕拉布迪（Paradip） 和杜蒂戈林（Tuticorin）等港口正推進(jìn)綠色氫燃料加注設(shè)施建設(shè)，而坎德拉與杜蒂戈林之間的試點(diǎn)沿海航線計(jì)劃展示氫動(dòng)力和氨動(dòng)力船舶的應(yīng)用。這一系列舉措標(biāo)志著印度在提升本土造船能力、搶占綠色航運(yùn)先機(jī)方面的決心，也為國際船舶產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供了潛在合作空間。