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日前，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成10年船齡的散貨船“STAR VALENCIA（瓦倫西亞）”輪的全部維修工程。在施工資源極度緊張的情況下，總管小組凝心聚力、亮劍奮斗、協(xié)同攻堅(jiān)，不僅按期完成全部維修項(xiàng)目，更以卓越的履約表現(xiàn)贏得船東的高度認(rèn)可，充分彰顯了企業(yè)在船舶維修領(lǐng)域深厚的專業(yè)實(shí)力與高效的執(zhí)行能力。本次船舶進(jìn)塢后，導(dǎo)流罩安裝成為首當(dāng)其沖的關(guān)鍵攻堅(jiān)節(jié)點(diǎn)。施工團(tuán)隊(duì)?wèi){借豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)制定施工方案并高效推進(jìn)作業(yè)，僅用不到 72 小時(shí)就完成了導(dǎo)流罩的安裝與報(bào)驗(yàn)工作，一舉刷新同類工程的施工效率紀(jì)錄，為后續(xù)工序的順利開展搶出了寶貴時(shí)間。與此同時(shí)，舵機(jī)間艉封板結(jié)構(gòu)換新工程同步推進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循國際船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，精細(xì)操作每一道工序，確保船體關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與航行安全性，為船舶的遠(yuǎn)洋航行筑牢 “安全屏障”。貨艙系統(tǒng)的全面修復(fù)是本次維修工程的核心任務(wù)。1-5 艙貨艙蓋170米流水槽需進(jìn)行整體挖補(bǔ)換新，貨艙內(nèi)的 PMA（貨艙通風(fēng)系統(tǒng)）及踏步也需同步開展修理作業(yè)，不僅任務(wù)量巨大，且對(duì)施工工藝有著極高要求。面對(duì)困難，總管小組積極協(xié)調(diào)開展作業(yè)，始終堅(jiān)守“保船期、重質(zhì)量”的核心準(zhǔn)則，最終如期攻克各項(xiàng)施工難點(diǎn)，為貨艙恢復(fù)正常裝載能力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在克令吊駕駛室換新工程中，跨部門協(xié)同作戰(zhàn)成為突破難題的關(guān)鍵。由于工程涉及船體、機(jī)電、涂裝三個(gè)部門的交叉作業(yè)，總管小組提前謀劃，制定專項(xiàng)施工計(jì)劃，通過科學(xué)排班、精準(zhǔn)調(diào)度避免工序間的相互干擾，最終高效完成四個(gè)駕駛室的整體換新工作。這種精準(zhǔn)協(xié)同的作業(yè)模式，不僅全方位保障了施工質(zhì)量，更贏得了船東現(xiàn)場代表的由衷贊嘆。甲板舾裝工程涵蓋艙蓋橡皮、百葉窗、墊塊及限位塊等部件的系統(tǒng)更換，所有備件均嚴(yán)格依照船東提供的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，完工報(bào)驗(yàn)一次性順利通過。與此同時(shí)，生活區(qū)水密門、通風(fēng)帽、舷梯引水梯等設(shè)施的維修工作也同步完成，全面提升了船舶的適航性能與船員居住安全性，精益細(xì)節(jié)施工獲得船東高度贊揚(yáng)。

近日，漢德邦建材有限公司（以下簡稱漢德邦建材）成功簽約惠州TCL鵝嶺升級(jí)改造項(xiàng)目。該項(xiàng)目采用漢德邦自主研發(fā)的焊接式鋼筋桁架樓承板。該項(xiàng)目位于廣東省惠州市惠城區(qū)，項(xiàng)目建筑高24米，總建筑面積約2萬平方米，建筑工程圍繞TTK老廠房建筑，地上四層，地下二層，向下拆建地下室，向上擴(kuò)建“館中館”。作為惠州市重點(diǎn)工程，項(xiàng)目秉承“修舊如舊，和合共生”的建筑理念。改造完成后，主要用于TCL核心工業(yè)產(chǎn)業(yè)的制造研究、工業(yè)科普、科技體驗(yàn)與創(chuàng)新研發(fā)，致力于創(chuàng)造惠州首家“零碳鉑金級(jí)”工業(yè)博物館。

入三季度，福建船政乘勢而上再發(fā)力，聚焦主建船型，全力攻克建造瓶頸，深化鏈條協(xié)同，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌調(diào)度，以更大決心、更強(qiáng)舉措，沖刺全年目標(biāo)任務(wù)。79.8米金槍魚圍網(wǎng)船下水7月29日，福建船政旗下馬尾造船建造的79.8米金槍魚圍網(wǎng)船（MW822-1）順利下水。該船總長79.8米，型寬13.8米 ，型深7.70米，設(shè)計(jì)吃水4.75米，主機(jī)功率2722千瓦，設(shè)計(jì)航速大于等于15.2節(jié)，魚艙總?cè)莘e大于2000立方。該船是一艘適用于中、西太平洋海域，執(zhí)行金槍魚圍網(wǎng)漁撈作業(yè)的專業(yè)捕撈漁船，設(shè)有全套用于金槍魚漁撈的液壓漁撈設(shè)備，配有先進(jìn)的探魚與助漁儀器以及超大功率船用漁獲物速凍及保鮮設(shè)備，具有大型、快速、機(jī)動(dòng)靈活、技術(shù)密集等特點(diǎn)。94.76米平臺(tái)供應(yīng)船開工7月30日，福建船政旗下馬尾造船建造的94.76米平臺(tái)供應(yīng)船（MW642-10）順利開工。該型船總長94.76米，型寬19米，型深8米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，采用全新的電力推進(jìn)系統(tǒng)，由4臺(tái)2200KW柴油發(fā)電機(jī)組為全船提供動(dòng)力及電力保障，兩臺(tái)2150KW定螺距全回轉(zhuǎn)舵槳、兩臺(tái)1250KW隧道式艏推，一臺(tái)1000KW全回轉(zhuǎn)升縮式艏推為全船提供推進(jìn)和定位動(dòng)力，入級(jí)LR船級(jí)社，滿足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入級(jí)符號(hào)等要求；主要用于海上鉆井平臺(tái)工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運(yùn)，可運(yùn)輸?shù)⑷加汀⑺唷⒛酀{、鉆井水、原油、甲醇、材料設(shè)備等，還可以對(duì)海上其它船舶或海上設(shè)施進(jìn)行消防、人員救助，同時(shí)為未來設(shè)計(jì)預(yù)留加裝ROV/DSV、海工吊、直升機(jī)平臺(tái)、月池等，是一型先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保型電力推進(jìn)多用途平臺(tái)供應(yīng)船。18500DWT油化船上船臺(tái)7月30日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-7）順利上船臺(tái)。該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵汀⒚芏鹊陀?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。7月28日，該船姊妹船18500DWT油化船（DN517-4）順利下水。該型船采用多載重線設(shè)計(jì)，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過程中可實(shí)現(xiàn)無發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。

7月30日，滬東中華為卡塔爾能源項(xiàng)目建造的17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船“阿爾瑪哈比耶”（AL MAS'HABIYYAH）號(hào)簽字交付，這是滬東中華為卡塔爾LNG船“百船計(jì)劃”交付的第6艘LNG船，至此公司LNG船交付總數(shù)達(dá)到51艘。CLNG總經(jīng)理叢劍，CSTC船海業(yè)務(wù)三部副總經(jīng)理陸新衛(wèi)和公司LNG副總建造師黃華兵代表三方簽署交船文件。卡能源現(xiàn)場監(jiān)造組技術(shù)主管阿德里安.布雷代表租家對(duì)船東代表叢劍進(jìn)行租船授權(quán)簽約。該船計(jì)劃于7月31日投入運(yùn)營。該船為滬東中華自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造的第五代“長恒”系列LNG船，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，采用最新一代雙艉鰭線型，搭載多項(xiàng)低碳和數(shù)字技術(shù)和裝備，集最新設(shè)計(jì)理念、最優(yōu)技術(shù)裝備、最強(qiáng)環(huán)保性能等特點(diǎn)于一身，公司為全球能源運(yùn)輸事業(yè)提供強(qiáng)有力的裝備支持。入級(jí)美國船級(jí)社（ABS）和中國船級(jí)社（CCS）。滬東中華在建造中，積極運(yùn)用精益工具提升建造效率，出塢完整性不斷提升，船塢周期不斷縮短，實(shí)現(xiàn)提前交付。公司將持續(xù)依托科技創(chuàng)新、智能制造加持、數(shù)字工藝優(yōu)化和船塢快速搭載等一系列精益改善措施，不斷優(yōu)化系列船建造周期，持續(xù)提高產(chǎn)品建造質(zhì)量和效率。

7月31日，國家能源局舉行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布上半年全國能源形勢、上半年可再生能源并網(wǎng)運(yùn)行情況，介紹迎峰度夏電力供需總體情況，發(fā)布《中國新型儲(chǔ)能發(fā)展報(bào)告（2025）》，并回答記者提問。國家能源局：正會(huì)同有關(guān)部門制訂大功率充電設(shè)施建設(shè)改造的政策文件國家能源局綜合司副司長張星表示，為更好解決大家關(guān)注的節(jié)假日出行等問題，目前，國家能源局正在會(huì)同有關(guān)部門，制訂大功率充電設(shè)施建設(shè)改造的政策文件，鼓勵(lì)地方和企業(yè)以高速公路服務(wù)區(qū)等即充即走場景為重點(diǎn)，因地制宜布局大功率充電設(shè)施。下一步，我們將加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃和政策制定，持續(xù)完善充電網(wǎng)絡(luò)，提高設(shè)施服務(wù)能力，大力推進(jìn)試點(diǎn)示范，進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系，更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車的需要。國家能源局：截至2024年底已建成投運(yùn)新型儲(chǔ)能7376萬千瓦/1.68億千瓦時(shí)國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司副司長邊廣琦表示，總體來看，“十四五”以來，我國新型儲(chǔ)能發(fā)展政策的“四梁八柱”初步構(gòu)建，新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。截至2024年底，已建成投運(yùn)新型儲(chǔ)能7376萬千瓦/1.68億千瓦時(shí)，裝機(jī)規(guī)模已占全球總裝機(jī)比例超過40%。新型儲(chǔ)能技術(shù)路線“百花齊放”，涵蓋全球工程應(yīng)用的主要技術(shù)路線，調(diào)度運(yùn)用水平穩(wěn)步提高，有力支撐新型電力系統(tǒng)建設(shè)。國家能源局：今年上半年全國光伏累計(jì)發(fā)電量5591億千瓦時(shí)同比增長42.9%國家能源局新能源和可再生能源司副司長潘慧敏表示，今年上半年，全國光伏新增并網(wǎng)2.12億千瓦，其中集中式光伏約1億千瓦，分布式光伏1.13億千瓦。截至2025年6月底，全國光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到約11億千瓦，同比增長54.1%，其中集中式光伏6.06億千瓦，分布式光伏4.93億千瓦。今年上半年，全國光伏累計(jì)發(fā)電量5591億千瓦時(shí)，同比增長42.9%，全國光伏發(fā)電平均利用率94%。國家能源局：全社會(huì)用電量增速企穩(wěn)回升天然氣需求小幅增長國家能源局發(fā)展規(guī)劃司副司長邢翼騰表示，上半年，全社會(huì)用電量增速企穩(wěn)回升，4月、5月全社會(huì)用電量增速分別達(dá)到4.7%、4.4%，6月份全社會(huì)用電量同比增長5.4%。天然氣需求小幅增長，城鎮(zhèn)燃?xì)馐侵饕瓌?dòng)因素。煤炭消費(fèi)小幅下降，主要受暖冬天氣、新能源出力明顯增加等因素影響。成品油消費(fèi)延續(xù)負(fù)增長態(tài)勢，新能源汽車和液化天然氣（LNG）重卡對(duì)交通用油的替代效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。國家能源局：截至6月底全國水電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)4.4億千瓦國家能源局新能源和可再生能源司副司長潘慧敏在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，2025年上半年，全國新增水電并網(wǎng)容量393萬千瓦，其中常規(guī)水電110萬千瓦，抽水蓄能283萬千瓦。截至今年6月底，全國水電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)4.4億千瓦，其中常規(guī)水電3.79億千瓦，抽水蓄能6129萬千瓦。今年上半年，全國規(guī)模以上水電累計(jì)發(fā)電量5398億千瓦時(shí)，全國水電累計(jì)平均利用小時(shí)數(shù)為1377小時(shí)。

集安瑞科控股有限公司（統(tǒng)稱“中集安瑞科”或“公司”）旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（簡稱“中集太平洋海工”）近期與挪威公司Amon Gas簽訂了2+2艘51000立方米氨雙燃料中型LPG/液氨運(yùn)輸船建造合同訂單。這一里程碑式的合作標(biāo)志著雙方在推動(dòng)綠色航運(yùn)和清潔能源應(yīng)用方面邁出了重要一步。簽訂全球最大氨燃料動(dòng)力MGC船訂單Amon Gas是Navigator Holdings Ltd.和Amon Maritime成立的合資公司，專注于建造并運(yùn)營以氨為燃料的氣體運(yùn)輸船，致力于通過創(chuàng)新解決方案，顯著降低航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放。其氨燃料MGC項(xiàng)目自2019年啟動(dòng)開發(fā)，獲得了挪威國家能源與環(huán)境技術(shù)發(fā)展機(jī)構(gòu)ENOVA的支持。此次與中集太平洋海工簽約的51000立方米船型是該項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展和具體落地，新船計(jì)劃于2028年交付。該船型是目前全球最大的中型氣體運(yùn)輸船，同時(shí)也是全球首款采用氨燃料動(dòng)力、容積超過51000立方米的MGC船型，代表著未來綠色航運(yùn)的重要發(fā)展方向。新簽的兩條51000立方米氨雙燃料中型LPG/液氨運(yùn)輸船設(shè)計(jì)充分考慮了未來綠色能源需求，尤其在減少全球航運(yùn)業(yè)碳足跡方面將發(fā)揮重要作用。通過采用氨燃料技術(shù)，該船型將為實(shí)現(xiàn)國際海事組織(IMO)設(shè)定的減排目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。此外，新船還將配備軸帶發(fā)電機(jī)和氨燃料發(fā)電機(jī)組，旨在進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)營成本并提升維護(hù)效率，同時(shí)顯著減少運(yùn)營過程中的污染排放和溫室氣體排放，體現(xiàn)了中集太平洋海工對(duì)可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定承諾。與目前市場上僅配備氨燃料主機(jī)、未配置氨燃料發(fā)電機(jī)組的MGC船型不同，本次新簽的氨燃料MGC運(yùn)輸船首次實(shí)現(xiàn)了氨燃料主發(fā)動(dòng)機(jī)與氨燃料發(fā)電機(jī)組的同步配置，樹立了氨燃料動(dòng)力MGC船型的新標(biāo)桿。通過本次氨燃料主機(jī)與發(fā)電機(jī)組的技術(shù)應(yīng)用及項(xiàng)目執(zhí)行，公司將全面掌握氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)在船舶上的系統(tǒng)匹配、安全控制、供氣設(shè)計(jì)及調(diào)試流程，為后續(xù)氨燃料加注船、氨動(dòng)力大型氣體運(yùn)輸船及相關(guān)配套設(shè)備的研發(fā)與市場推廣奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)一步鞏固公司在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。