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1至6月，全市在建重大工程和重點項目共296個，累計完成投資173.93億元，完成半年計劃投資的120.77％，完成年度計劃投資的50.41％。全年計劃開工項目176個，實現新開工項目116個，占年度計劃的65.91％，計劃完工項目68個，建成項目26個，占年度計劃的38.24％。分縣區，完成投資占預期投資比前三位的是關嶺自治縣、平壩區、西秀區，分別為66.60％、53.35％、53.13％。分“兩城三基地”，貴州航空產業城項目完成投資29.83億元；一流旅游城市項目完成投資13.06億元；新型綜合能源基地項目完成投資50.22億元；貴州綠色算力（安順）基地項目完成投資0.00億元；醫藥及旅游食品基地項目完成投資5.06億元。分四化，新型工業化項目完成投資71.25億元，新型城鎮化項目完成投資65.18億元，農業現代化項目完成投資4.09億元，旅游產業化項目完成投資8.43億元。分階段，收尾項目完成投資38.51億元、占年度預期的65.33％，續建項目完成投資87.92億元、占年度預期的57.11％，新建項目完成投資46.64億元、占年度預期的37.92％，預備項目完成投資0.86億元、占年度預期的9.37％。

為積極響應國家“雙碳”戰略目標，主動應對歐盟碳邊境調節機制(CBAM)等國際貿易規則挑戰，同時深挖企業節能減排潛力、把握綠色轉型機遇、塑造綠色低碳競爭力，企業碳管理已從戰略議題升級為實現“雙碳”目標、推動經濟社會發展全面綠色轉型、推動美麗中國建設的核心要務。近日，生態環境部環境與經濟政策研究中心和自然資源保護協會共同在京主辦了“環境與氣候治理研究與交流項目：企業碳管理體系”專題討論會。會議由生態環境部環境與經濟政策研究中心副主任俞海主持，來自中環聯合認證中心、中國質量認證中心、中國電子信息產業發展研究院、清華蘇州環境創新研究院、英利能源發展有限公司、中金公司固定收益部、河鋼集團可持續發展研究中心等單位的專家，從政策標準、企業實踐、技術瓶頸、數據體系、金融支持、產業鏈協同等方面就企業碳管理中的現狀、挑戰和應對途徑展開交流討論。2024年，國務院辦公廳發布的《加快構建碳排放雙控制度體系工作方案》首次明確，要建立健全地方碳考核、行業碳管控、企業碳管理、項目碳評價、產品碳足跡多重碳管理政策體系，并與全國碳排放權交易市場有效銜接，構建系統完備的碳排放雙控制度體系。2025年6月，生態環境部首次印發《產品碳足跡管理體系建設進展報告(2025)》，提出我國碳足跡管理體系的“兩大基石”(規則標準和因子數據)及“三項制度”(產品碳足跡標識認證、分級管理、信息披露)已初步建立，為企業綠色低碳轉型提供了清晰指引。與會專家指出，國內企業碳管理政策框架初步形成但具體細則仍需加快補齊。目前，碳達峰碳中和“1+N”頂層設計逐步完善，形成了以碳排放權交易市場和溫室氣體自愿減排市場為主的企業碳管理框架；《碳排放權交易管理暫行條例》《企業可持續披露準則》等文件，對重點企業強制披露碳信息作出了規定。但在制度實際運行過程中，仍存在碎片化與落地難的問題，比如，自愿減排市場因標準不夠完善、激勵相對薄弱等原因，企業主動性仍需激活。與會專家認為，目前我國不同行業在碳管理上分化明顯，火電、鋼鐵、水泥、鋁冶煉等高碳排行業，受全國碳市場履約、下游綠色原材料需求等影響，正在加快構建自身碳管理體系，強化機制保障和數據基礎支撐，積極探索短流程、氫冶金、CCUS等減碳工藝，但相關行業企業在碳管理上面臨數據管理難度大、減排量資產化路徑不明等問題。而光伏、新能源汽車等行業，受國際貿易規則影響，企業碳管理體系整體布局相對靠前，但隨著國際貿易規則日益復雜化，這些企業的碳管理成本明顯增加。為進一步推動企業碳管理體系的建立，專家認為可加快構建政策、市場、產業多元協同體系，推動健全完善企業碳管理制度。一方面，形成統一的碳管理國家標準與行業細則，強化與國際規則對接互認，同時積極推動國內碳管理人員參與國際規則制定；另一方面，激活綠色金融工具，推動企業低碳表現與融資成本的有效掛鉤，創新碳資產質押等金融產品。此外，應推動構建綠色供應鏈，強化鏈主責任，制定完善供應鏈減排標準。可探索以零碳園區為載體，加強政策、技術與金融等資源集成，推動碳管理從成本中心轉型為競爭力資產。

今年1至6月，福建省完成水利投資311.59億元，占年計劃的51.92%，各項重點工作進展有序，順利實現“雙過半”目標。新開工重大項目86個、完工重大項目58個；白瀨水庫、金門供水水源保障工程2個省政府重點工程完成投資6.16億元，占年計劃的50.57%；到位省級以上資金58.62億元，其中中央資金36.15億元、省級資金22.47億元。

7月22日，商船三井（MOL）宣布將其船舶管理業務整合到一個品牌下統一運營，旨在簡化運營并提高所有船型的安全運營。具體而言，商船三井宣布將將其總部位于新加坡的MOL LNG船舶管理公司更名為MOL全球船舶管理公司（MOLGSM）。此舉標志著內部整合過程的開始，商船三井將之前按船舶類型劃分的船舶管理職能合并到一個組織架構中。MOLGSM將管理200多艘船舶，包括LNG船、散貨船和油輪等。商船三井表示，“通過整合按船型劃分的內部船舶管理公司，MOLGSM將能夠在不同船型之間分享最佳實踐，并加強采用環保船舶管理等新技術的能力。”商船三井指出，整合將進一步加快實現“安全領先”目標。這一舉措將有助于優化集團范圍內的運營，提高整體競爭力。此外，通過整合IT系統，標準化運營和跨職能員工部署來提高效率。

歐洲船舶經紀消息，中國造船廠近期接獲多筆蘇伊士型油輪訂單，這表明新造船市場依然活躍，尤其是集裝箱船和油輪板塊。具體而言，歐洲船舶經紀稱，希臘知名船東Adam Polemis重返油輪新造船市場，在青島北海造船訂造2+2艘163000載重噸蘇伊士型油輪，預計2028年交付。歐洲船舶經紀指出，這是Adam Polemis旗下New Shipping通過一系列買賣交易調整船隊結構的延續。今年5月，New Shipping向泰國Prima Marine以3300萬美元出售了1艘VLCC“New Naxos”輪。6月，該公司又以3700萬美元出售了另1艘VLCC“New Tinos”輪。此外，成交記錄顯示，該公司還以7000萬美元買入1艘舟山長宏國際建造的LR2型油輪轉售船“Hesperia Tide”輪。截至目前，New Shipping運營著約30艘船舶，涵蓋油輪、干散貨船等類型。此外，New Shipping還在大連造船訂造了1艘LR2型油輪，預計2026年交付。簡言之，夏季由于休假，通常是淡季。船舶經紀指出，中國船廠最近接獲了多筆蘇伊士型油輪訂單，這凸顯了油輪新造船市場依然活躍。6月，希臘航運大亨George Prokopiou旗下Dynacom Tankers在新時代造船訂造6艘15.5萬載重噸蘇伊士型油輪，預計2028年交付。此外，恒力重工不久前宣布，成功接獲東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping）2+2艘15.7萬載重噸LNG雙燃料蘇伊士型油輪，預計2027年末至2028年交付。

7月23日，黔南州項目投資提升行動新聞發布會在都勻召開。上半年，全州投資結構不斷優化，工業投資、民間投資、產業投資分別同比增長6.1%、17.6%、6.3%，占比分別達到51.5%、42.7%、57.9%。新開工福泉坪上抽水蓄能電站等省州重點項目81個、總投資299.7億元，實施貴州江山-甕福新材料及電子化學品等省州“5+3”在建項目100個，龍里縣第二小學等一批重大項目有序推進。