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    寶鋼特鋼改進金屬鉻包裝后，使用情況良好，為公司降低了采購成本。      為了降低采購成本，降低現場工作強度，寶鋼特鋼營銷部與煉鋼廠、特材事業部就改用噸袋包裝進行了可行性研究，并根據研究結果，積極與供應商進行多次商洽，研討在不影響質量的前提下，采用相對低廉的噸袋包裝的方法。      經過反復的溝通與協調，終于在二季度實現了噸袋包裝金屬鉻試供應。

    “燒結機年修延長一年可節約2000萬元，相當于1天節省5.47萬元。”武鋼燒結廠廠長肖揚介紹，去年3月11日，該廠一燒燒結機就已達到“兩年一年修”的期限，但截至今年7月8日還未實施年修。按計劃，一燒燒結機將延長年修至今年10月份。如果按此計算，相當于延長檢修周期486天，節約成本2650萬元。     設備都有使用年限及壽命，尤其是燒結礦過料部位，機械磨損、移位、電控系統老化、工藝程序待升級等問題不可避免。為使設備保持100%“體能”，建廠55年來，該廠設備運行管理一直遵循燒結機“兩年一年修”的“行規”。     鋼鐵市場競爭激烈，在燒結成品同質量的條件下，成本成為了決勝因素。從去年開始，該廠就在研究如何通過進一步強化檢修管理，延長燒結機運行周期的課題。他們嚴抓日常三級點檢，消化設備缺陷隱患，確保“不失修”；利用短時停機機會，提高檢修質量，竭力完成較大檢修項目，做好主功能設備保養工作，保證“不欠修”；完善設備運行基礎管理，始終保持設備功能完好率、精度精確率100%，為“不過修”提供強力硬件支撐。      盡管延長了大修周期，武鋼一燒去年全年日歷作業率仍舊破廠紀錄，達到96.26%。今年1月~6月份，其日歷作業率達到96.3%的新高。良好的設備狀態，也為該廠全年檢修費較去年削減1/3寫下了注腳。

寶鋼特鋼改進金屬鉻包裝后，使用情況良好，為公司降低了采購成本。    為了降低采購成本，降低現場工作強度，寶鋼特鋼營銷部與煉鋼廠、特材事業部就改用噸袋包裝進行了可行性研究，并根據研究結果，積極與供應商進行多次商洽，研討在不影響質量的前提下，采用相對低廉的噸袋包裝的方法。    經過反復的溝通與協調，終于在二季度實現了噸袋包裝金屬鉻試供應。

昨天下午，公司精益車間驗收組赴煉鋼廠制鋼三部、軌梁廠新軋部現場檢查精益車間創建工作，標志著公司精益車間驗收工作正式啟動。 公司精益車間創建活動啟動7個月以來，首批創建車間圍繞現場精益、設備精益、品質精益、流程精益積極開展創建工作。7月21日起，公司將利用一周時間以現場檢查的方式對28個精益管理首批創建車間進行驗收。驗收過程中，驗收組成員分3個小組從現場、設備、流程、品質以及滿意度和學習創新等方面了解各車間創建工作開展情況，并作出評價。 北京知為先咨詢公司顧問呂梁全程參與煉鋼廠制鋼三部、軌梁廠新軋部現場驗收，并對各車間存在的問題提出改善建議。 據了解，為確保精益車間驗收工作順利推進，公司已提前確定驗收評價內容，制定評價標準，并組織驗收組和首批創建車間召開預備會，就驗收工作深入溝通交流。

隨著產能節節攀升，八一鋼鐵二煉鋼分廠120噸轉爐原輔料數量較以前有大幅增加，出現了較多設備異常綜合故障，導致溢料或卡堵下料口事故。 針對此現象，設備區域工程師焦利民帶領專業人員開展攻關，并提出了在皮帶上料程序中，添加皮帶前后端停開的聯鎖保護裝置的合理化建議。實施后，有效解決了皮帶運行故障。這一舉措可謂一舉兩得，不僅減輕了皮帶操作工和清掃人員的工作量，同時也杜絕了皮帶運行故障，確保了生產的順行。

【摘要】 今年以來，寶鋼不銹制造部通過優化煉鋼、熱軋作業計劃和在線計劃調整等手段，不斷提高煉軋一體化計劃水平，顯著提升了碳鋼熱裝熱送比例，上半年實現降本近400萬元。    今年以來，寶鋼不銹制造部通過優化煉鋼、熱軋作業計劃和在線計劃調整等手段，不斷提高煉軋一體化計劃水平，顯著提升了碳鋼熱裝熱送比例，上半年實現降本近400萬元。    年初，針對碳鋼熱送坯下線率的不利狀況，寶鋼不銹制造管理部加強日班與四班計劃員的聯動，增加碳鋼熱坯預組計劃，以提高熱送坯熱裝生產的比例；加強計劃調整環節，提高熱送坯煉鋼計劃與熱軋計劃的匹配度，為提高熱坯入爐溫度建立基礎，縮短熱坯在庫時間。上半年，熱坯平均在庫時間同比下降了9.43個百分點。    就如何提高碳鋼熱送坯入坑率，制造管理部積極與相關工序進行協調，制訂和完善板坯庫堆垛管理措施和熱坯堆垛策略，為熱坯的集批、保溫做好基礎工作。同時，在超純鐵素體產品增量的情況下，合理調整保溫爐、保溫坑的周轉速度，有效支撐熱坯入坑率。上半年，熱坯入坑率同比提高8.14個百分點。