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近日，酒鋼宏興宏宇新材料公司成功完成J1800HS（30MnB5）冷軋產品試生產，首卷1800MPa強度級別熱成形鋼順利下線，標志著酒鋼正式躋身1800MPa級高端熱成形鋼生產企業行列，為開拓高端市場、增強產品核心競爭力奠定了堅實基礎。經測試，成品各項性能指標均優于行業標準。J1800HS（30MnB5）是一種高強度硼合金鋼，兼具優異的韌性和抗疲勞性能，適用于輕量化、高安全性要求的零部件制造，廣泛應用于汽車零部件生產以及工器具制造等領域，包括汽車車身A柱、B柱等關鍵安全部件。因其高強度的性能特點，在生產過程中極易出現翹曲、氫致延遲開裂等現象。為此，宏宇新材料公司研發團隊聚焦J1800HS（30MnB5）生產難題，通過系統性工藝優化與技術創新，成功攻克這些關鍵技術瓶頸。在酸軋機組試產階段，研發團隊重點驗證軋制工藝適配性，經過大量試驗，最終找到最優工藝參數，實現機組運行穩定，產品板形、表面質量及厚度精度均達到工藝標準；在罩式爐退火及平整軋制環節，研發團隊精準調控退火溫度曲線與保溫時間，依托高精度軋制參數匹配，優化鋼板內部晶粒組織，實現力學性能均勻性與表面質量的雙重提升。在產品質量把控方面，研發團隊針對產品特性及客戶工藝需求，制定氫致延遲開裂敏感性評估專項方案，并同步開展淬火試驗，以此保障材料的可靠性，為客戶提供定制化技術支撐，確保產品在工況下的穩定性與安全性，助力達到產品性能與成本效益的最優平衡。技術人員表示，下一步，宏宇新材料公司將深耕高強度鋼領域，進一步優化J1800HS（30MnB5）產品生產工藝，嚴控產品質量，提升產品性能，以技術突破驅動產品升級，持續提升市場競爭力。

近日，新鋼集團硅鋼薄板事業部和厚板事業部接連傳來捷報。硅鋼薄板事業部1580熱軋產線再度打破規格極限，厚板事業部厚板產線鐵標高等級耐候橋梁鋼通過檢驗，為新鋼集團產品拓寬接單范圍和調優品種結構奠定堅實基礎。近期，硅鋼薄板事業部1580熱軋產線通過設備改造和工藝參數優化，成功軋制出19.75毫米極限厚規格產品。終端用戶經過試用后反饋良好，這大幅提高了新鋼卷板產品的市場競爭力。新鋼集團熱卷的厚度范圍曾長期局限在2至16毫米。為積極響應“向調優品種結構要效益”的號召，硅鋼薄板事業部近年來著力拓展產品的極限規格，截至去年年底，該產品的極限規格已拓展至1.6毫米至18毫米。今年年初，硅鋼薄板事業部借助1580熱軋產線卷取機改造契機再度發力，通過優化熱軋工藝參數，最終于今年6月成功生產出19.75毫米極限厚規格產品。經過終端用戶試用反饋，該極限規格產品使用效果良好，具備廣闊市場前景。新規格的拓展，背后是新鋼集團為提升市場競爭力所付出的不竭努力。后續，新鋼集團將持續通過現有設備的改造提升工作，進一步強化軋制能力，向著極薄和極厚兩大極限規格不斷邁進，為拓寬接單范圍、調優品種結構提供助力。

日前，本鋼板材熱連軋廠2300生產線成功軋制2190mm超寬幅熱軋板，創造了國內熱軋卷板寬度的新紀錄。該產品可滿足大管徑直縫焊重點管線工程需求，填補了國內技術空白，標志著本鋼集團高端鋼材制造能力實現躍升。傳統熱連軋機組的板材寬度通常集中在1500-2000mm，而2190mm的寬度已接近設備設計極限。今年以來，本鋼集團緊密跟蹤市場動態，深度融入客戶需求，全力提供有針對性的研發與應用解決方案。繼今年5月、6月先后軋制2175mm、2180mm規格熱軋板后，板材熱連軋廠深挖創新潛能，開展了毫米之爭的技術攻堅。在2190mm超寬幅熱軋板的軋制過程中，該廠精準計算模型，調整軋制工藝，正確選擇軋輥輥型，使產品的板形、卷形及性能均勻性達到行業頂尖水平，目前已具備量產條件。據了解，2180-2190mm寬度的超寬幅熱軋板可直接替代部分中厚板，使新能源裝備的焊接接頭減少30%以上，顯著提升結構強度和生產效率。基于其卓越的工程性能表現，本鋼集團生產的2190mm超寬幅熱軋板將在船舶制造、橋梁建設等關鍵領域實現規模化應用。這一技術創新成果體現了本鋼集團在高端材料研發領域的戰略支撐作用，充分展現了央企在突破“卡脖子”技術難題、服務國家戰略方面的責任與擔當。此次成功軋制2190mm超寬幅熱軋板，進一步拓寬了本鋼產品的規格范圍，提升了“本鋼制造”的市場競爭力和品牌影響力，激活了產業鏈向低碳化、高效益轉型的“鏈式反應”。

7月29日，日照鋼鐵ESP產線傳來重磅消息——高碳鋼新品種75Cr1試制圓滿成功。這一突破性成果不僅標志著日照鋼鐵在ESP產線的技術實力實現新躍升，更重要的是，為廣大客戶在材料選擇上增添了新選項，為產業鏈上游材料升級注入強勁動能。打破技術壟斷顯優勢作為大型工業鋸片的核心材料，日照鋼鐵ESP生產的75Cr1板材憑借高碳高鉻的精準成分設計，具備高強度、高硬度與卓越耐磨性，可廣泛適配礦山開采、石材加工等重載工況，對提升工業裝備使用壽命與作業效率具有關鍵作用。然而，該鋼種因成分控制精度要求嚴苛、全流程工藝窗口狹窄，長期以來僅為國內極少數鋼鐵企業所掌握，技術壁壘顯著。日照鋼鐵此次成功研發，不僅打破了高端高碳鋼生產的技術壟斷，更以ESP產線特有的短流程優勢，為該類材料的規模化、高效化供應提供了全新可能。“系統作戰”硬實力從煉鋼環節的成分精準調控，到連鑄過程的組織均勻性控制，再到軋鋼階段的性能精準匹配，75Cr1的試制全程貫穿“全流程協同創新”理念。各技術團隊以工藝參數優化為核心，通過跨環節數據聯動與實時動態調整，構建起覆蓋冶煉、成型、軋制的一體化技術體系，充分彰顯了企業在高端鋼材研發中“系統作戰”的硬核實力。此次突破既是起點，更是新征程的序章。未來，日照鋼鐵ESP產品研發團隊將堅持以客戶需求為中心，以本次75Cr1研發為契機，持續深化高碳鋼領域的技術攻堅，在材料性能迭代、工藝效率提升等方面深耕細作，不僅致力于打造更具競爭力的產品矩陣，更將以技術輸出賦能產業鏈升級，為推動我國高碳鋼行業從“跟跑”向“領跑”跨越貢獻“日鋼力量”。

今年以來，作為本鋼集團“明星產線”的板材熱連軋廠2300生產線聚焦高端化、智能化、綠色化發展方向，深化技術創新在產品研發與生產制造中的引領作用，持續深耕高附加值產品研發生產領域，收獲累累碩果。在極限規格與高端產品的競技場上，2300生產線成功開發生產1.8mm極限規格BG800L汽車大梁鋼和3.5×2000mm極限寬幅薄規格高強鋼，極大提升了產品的市場競爭力。7月份，成功軋制2190mm超寬幅熱軋板，刷新行業內傳統熱連軋機組最寬板紀錄。首次成功批量生產Q390D規格23.85×1500mm低合金高強鋼打樁管，為建筑工程領域提供了優質可靠的鋼材選擇。28mm厚度規格的熱軋鋼卷堪稱鋼材界的“全能選手”，其強度和韌性與中厚板不相上下，卻憑借相對簡化的生產流程和更高的原材料利用率，大幅降低生產成本，成為中厚板的理想替代品。上半年，2300生產線試制生產Q355C規格26.0×1500mm、Q235C規格28.0×1500mm超設計厚度極限產品，進一步鞏固了本鋼熱軋產品在市場競爭中的優勢地位。在科技攻關的征途上，2300生產線通過開展專項攻關，將《寬薄規格汽車結構用鋼熱軋軋制關鍵技術的研究與應用》從理論轉化為現實，攻克了3.5×2000mm極限寬幅薄規格高強罐式特種自卸車用鋼的生產技術難題，填補了國內相關領域的空白。這一突破成功打開寬幅箱罐體鋼市場，產品的厚度、平直度及成材率均達到預期目標，贏得了客戶的高度贊譽。進入下半年，2300生產線向著更高的目標發起沖刺，推動從“明星產線”到“精品產線”的華麗蝶變，持續打造創新優勢，讓產品因“新”而強，全力提升企業的品牌形象和產品的盈利能力。

今年以來，面對激烈的鋼鐵市場競爭形勢，本鋼北營煉鐵總廠采取優化配礦結構、低價配煤、技術創新、節能減排等措施，持續降低生鐵成本。4月份生鐵成本“鞍鋼五地”排名第一，6月份生鐵成本跑贏行業，實現新突破。該廠本著生產提需求、采購尋資源的原則，構建生產資源與采購資源的信息共享與聯動機制，實現資源高效利用，促進生鐵成本持續降低。同時，錨定高產低耗目標，加大配煤、配礦降本工作力度，開展技術操作攻關，提高精礦粉配比，發揮磁鐵礦氧化放熱作用，降低燒結固體碳消耗。在能源降耗方面，該廠深入開展挖潛降耗、增產增效活動，全力推進焦爐上升管荒煤氣余熱回收、360平方米燒結機漏風率治理、提高燒結余熱發電效率、高爐爐頂均壓放散回收等節能改造項目，有效降低了能源成本。