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在集團(tuán)“保質(zhì)量、促生產(chǎn)”的總體方針指導(dǎo)下，7月韓通船舶重工生產(chǎn)工作取得顯著進(jìn)展，新接7艘大型船舶訂單。地中海航運(yùn)訂造3艘22000TEU集裝箱船繼去年的12艘LNG雙燃料超大型集裝箱船訂單之后，地中海航運(yùn)最近又在韓通船舶重工增訂3艘LNG雙燃料22000TEU船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這3艘新船計(jì)劃在2029年交付。這是地中海航運(yùn)最近在五家中國船廠訂造的18艘LNG雙燃料超大型集裝箱船的一部分。據(jù)稱，這批兩萬箱LNG雙燃料船是全球最大的雙燃料集裝箱船之一，單船價(jià)格估計(jì)約2.3億美元（約合人民幣16.56億元）。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘22000/24000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船新造船價(jià)格約為2.73億美元（約合人民幣19.58億元），與去年同期的2.72億美元基本持平。Kmarine訂造2艘21萬噸散貨船除了上述追加訂單之外，韓通船舶重工7月還獲得了Kmarine兩艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船訂單。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘205000-210000載重噸傳統(tǒng)燃料Newcastlemax型散貨船新造船價(jià)格約為7700萬美元（約合人民幣5.54億元），相比去年同期的8000萬美元下降了4%。在斬獲新船訂單的同時(shí)，7月29日韓通船舶重工與韓國KCH集團(tuán)就海上風(fēng)電安裝平臺(tái)項(xiàng)目達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，這是開發(fā)越南海上風(fēng)電市場后又邁向韓國海上風(fēng)電市場，并隆重舉行合作備忘錄簽約儀式。