-
QQ交談
-
QQ交談
近日，京津冀一體化動作頻仍，據了解，京津冀一體化發展規劃整體方案已初步形成，根據各方意見，國家發改委近日剛剛對該方案進行了為期10天的封閉式修改，這也將是此次規劃方案的最后一輪修改，該規劃預計將在6月底正式出臺。
6月17日，北京、天津、河北三地衛生部門就“共同建立區域突發事件衛生應急協作機制”簽署協議，一旦遇到突發事件，在藥械、設備、技術等方面，三方將相互支援，資源共享。
三地職能部門之間的頻繁對接，標志著京津冀一體化進入實質性階段。而天津市已經上報建設國家行政副中心方案的消息則更讓處于京津同城發展橋頭堡的天津寶坻興奮不已。
據了解，作為京津冀一體化先行區，天津寶坻將重點承接發展電子商務、現代物流、科技創新等高端產業。與此同時，寶坻還在全力布局生活、休閑、娛樂等配套設施的建設。
高端產業聚集寶坻
今年年初至今，北京、天津、河北三地之間企業、學校、科研機構、商貿市場等簽訂多個戰略合作協議。在承接北京產業轉移方面，天津、河北之間的錯位發展初露端倪。天津主要以引進教育、醫療、高科技等技術密集型產業為主；河北則把重點放在需要較多土地資源、能解決大量就業的勞動密集型項目。
為加強與北京的戰略對接，今年2月份，天津市啟動京津冀城鎮群區域規劃研究，從空間發展、分區管制、城鎮體系、區域生態、交通基礎設施等方面，為構建京津“雙城記”提供空間保障。
近日，有消息稱，天津市已經上報建設國家行政副中心的方案，積極承接首都功能轉移。緊鄰北京的武清、寶坻兩區將重點發展電子商務、現代物流、科技創新等產業。
實際上，寶坻作為京津同城發展橋頭堡、京津冀一體化先行區，在產業承接方面早已謀劃已久。
有關數據顯示，2011年，寶坻承接節能環保、新能源新材料、高端裝備制造、現代服務業等產業項目60多個，2012年超過80個，2013年高達167個，投資規模更是逐年翻番。
2013年3月，歐洲最大體育用品制造商阿迪達斯在全球唯一直投資產項目——阿迪達斯物流(天津)有限公司落戶寶坻，重點建設倉儲分撥和配送中心。此外，該公司還將在寶坻設立地區結算總部，建設中國電商運營中心及展示體驗中心。
這是寶坻區積極打造電子商務與現代物流產業體系，借助毗鄰京津冀空港、海港的優勢，構建輻射京津冀乃至全國貨物中轉、物流配送網絡的重要代表性項目。隨著阿迪達斯物流(天津)有限公司以及蓋世理物流產業園等一系列國際知名現代物流企業的進駐，也為寶坻區打造“電子商務與現代物流基地”帶來產業集聚化效應。
2014年3月28日，京津中關村科技新城概念性規劃設計方案通過專家評審。根據規劃，科技新城凸顯智能化、信息化、集群化和服務化等要素，推動產業融合、產城融合、城際融合，集聚京津兩地高端資源，吸納各種創新要素，將打造集眾多功能于一體的“千億級”產業高地和帶動區域跨越升級的核心引擎。
據了解，目前，科技新城一期6.9平方公里征地工作已結束，先后引進億元以上項目74個，計劃總投資396.7億元。5月，天津市寶坻區人民政府與北京北大科技園有限公司簽署合作框架協議，構建校地合作、協同創新機制。根據協議，雙方將共建北京大學京津科技園項目。
一期建設“科技企業孵化器”，主要以電子信息產業為主，吸引電子商務等相關領域創新企業入駐，尤其關注北大校友企業創新創業發展，同時設立公共技術服務平臺，服務于京津冀電子信息產業的轉型升級。二期建設“產學研創新綜合示范基地”，擬發展新一代信息技術、生物醫藥等新型業態，建設科技創新綜合體。
同時，該區還積極推進天津寶坻智慧云產業數據中心建設，發展全國性數據服務、電子商務、現代物流等生產性服務業；加快培育發展京津新城現代服務業聚集區，重點發展高水平現代服務業。
交通提升物業價值
在寶坻承接高端產業的同時，布局生活、休閑、娛樂等配套設施也必不可少。
地處京、津、唐三市中心地帶的京津生態新城以其區位優勢以及資源稟賦，被譽為京津“后花園”。吸引著香江地產、合生創展、珠江地產、天房發展等地產大腕扎根于此。目前，五星級凱悅酒店、溫泉度假村、國際27洞高爾夫球場、中華玉庫玉佛宮、京津大學城等高端配套遍布周邊。
“潮白河與青龍灣等水系匯集與此，投資近200億元的潮白河游艇會也將落戶于潮白河灣畔。”寶坻最大生態社區——錦繡香江有關負責人介紹，“目前，京沈和津薊兩條國家級高速公路毗鄰社區，隨著京津冀一體化的推進，寶坻將迎來‘快軌時代’，已列入‘十二五’規劃的京唐高鐵將在此設站，開通后搭乘快速軌道交通，20分鐘就可直達長安街，津薊輕軌也與京唐高鐵十字交匯于此，小區班車直通高鐵站只需5分鐘。”
據悉，薊港快鐵規劃、市域軌道交通近期建設規劃，并完成報批程序；即將建成的京津塘高速二線、薊塘高速公路以及正在規劃中的京滬、津薊高速聯絡線都已經在京津生態新城板塊預留出口。
2月26日習近平總書記在北京、天津、河北三省市座談會當中，就區域一體化提出7點要求時，其中專門提到4個字“交通出行”。
國家發改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成表示：“交通運輸部提出‘將京津冀區域打造成為區域交通一體化的示范區’，預計接下來會有一系列動作。”
近日，交通運輸部黨組書記、部長楊傳堂前往天津、河北、北京三地就京津冀交通一體化開展調研。提出抓緊推進國家高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸路段”項目。加快推進京津冀交通一體化，著力構建現代化交通運輸網絡，為京津冀區域協同發展提供重要的基礎支撐。
安信證券投資顧問李永曜分析認為，在京津冀協同發展的催化下，京津冀區域也有望成為新的1小時都市圈的代表。按照已有規劃，2020年將形成京津冀9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈。其中，北京和天津兩大直轄市的交通對接，則是重中之重。受此影響，處于兩地交會處的核心板塊將會明顯受益。交通一體化政策之后，或將迎來京津冀一體化政策集中發布的時間窗口，預計京津冀概念將重返資金炒作的舞臺。
