近期宏觀經濟企穩跡象增多，鋼鐵行業整體盈利狀況也出現好轉。但從前5個月的數據來看，重點鋼企累計僅盈利17.5億元，仍然比上年同期大幅下降46.6%。可見鋼市疲軟狀態不改，若沒有實質需求拉動，鋼市將回歸理性。
說實在話，目前市場上的利好消息并不缺乏，但鋼市卻能做到“波瀾不驚”，究其原因還是需求難以拉動。上半年政府微刺激政策不斷加碼，地方省市密集推出投資穩增長，總規模超1.5萬億，這些對鋼市而言“百利而無一害”尤其是在樓市持續低迷的時候，需求顯得尤為重要。只是穩增長遭遇名叫“資金難”的攔路虎，始終沒法將利好化作實質的需求拉動，這也就難以激起市場的信心了。
雖然市場反應冷淡，但各項投資政策仍絡繹不絕。近日，中國鐵路總公司發布消息稱，近期鐵總將密集上馬14個項目，這14個新開工項目總里程達3712公里，投資規模3273億元。今年4月底的推進鐵路建設會議，將鐵路的全年固定資產投資被追加到8000億元以上，如果下半年再有追加的話，2014年的鐵路投資將創歷史之最，超過2010年8427億元投資最高紀錄。
不過，對于呼之欲出的鐵路發展基金，市場仍然不看好。但分析認為，不妨樂觀看待后市。眾所周知，今年鐵路投資任務額度高，上半年投資又比較低迷，所以下半年應該會將投資高峰提前，以防止年底突擊。并且7月是傳統的投資回暖節點，鐵路建設將從本月開始大幅度加快。
而且臨近上半年經濟數據出籠的時間，各地紛紛召開上半年經濟分析會議，部署下半年的經濟工作。市場調研發現，下半年多地首要任務是穩增長，而投資仍是主要抓手，而重大基礎設施和重大產業項目建設是其主要內容。目前經濟下行壓力加大，為爭取完成全年經濟目標，政府會加大資金投入，加快項目融資進程，因此資金到位問題將會有所改善。一旦資金問題解決，相信后期鋼材下游需求改善將只是時間問題。
盡管目前市場的弱勢格局還沒有完全改變，但利多因素逐漸積累，為鋼市反彈儲蓄力量。央行實施降準并維持資金凈投放，破解6月錢荒魔咒;鋼材去庫存進展順利，各大城市的鋼鐵庫存維持較低水平;礦價也開始逐漸堅挺走強，成本漸有支撐;再加上各種刺激項目鋪天蓋地而來，需求拉動一觸即發。綜合來看，雖然現在鋼市反彈力量不足，但隨著利好釋放，后期不乏翻盤機會。
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