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在集團“保質量、促生產”的總體方針指導下，7月韓通船舶重工生產工作取得顯著進展，新接7艘大型船舶訂單。

地中海航運訂造3艘22000TEU集裝箱船

繼去年的12艘LNG雙燃料超大型集裝箱船訂單之后，地中海航運最近又在韓通船舶重工增訂3艘LNG雙燃料22000TEU船。根據克拉克森的數據，這3艘新船計劃在2029年交付。

這是地中海航運最近在五家中國船廠訂造的18艘LNG雙燃料超大型集裝箱船的一部分。據稱，這批兩萬箱LNG雙燃料船是全球最大的雙燃料集裝箱船之一，單船價格估計約2.3億美元（約合人民幣16.56億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘22000/24000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格約為2.73億美元（約合人民幣19.58億元），與去年同期的2.72億美元基本持平。

Kmarine訂造2艘21萬噸散貨船

除了上述追加訂單之外，韓通船舶重工7月還獲得了Kmarine兩艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船訂單。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘205000-210000載重噸傳統燃料Newcastlemax型散貨船新造船價格約為7700萬美元（約合人民幣5.54億元），相比去年同期的8000萬美元下降了4%。

在斬獲新船訂單的同時，7月29日韓通船舶重工與韓國KCH集團就海上風電安裝平臺項目達成戰略合作意向，這是開發越南海上風電市場后又邁向韓國海上風電市場，并隆重舉行合作備忘錄簽約儀式。