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為應對厚板業務市場需求向高級化變化的趨勢，日本制鐵將加速擴大高附加值高功能材料研發。在造船、建材等領域，日本制鐵將開發全生命周期更安全和環保的鋼鐵材料，減少客戶在使用最終產品階段的負擔。以低碳化需求為重點，提高LNG、海上風電、CCUS（二氧化碳回收、利用、儲藏技術）等高性能材料（例如7%鎳鋼）比例。隨著名古屋制鐵所厚板軋機暫停生產，公司將整合鹿島、君津等地生產，推行最優分配方式。由于大分工廠更擅長造船為主體的厚板批量生產，所以鹿島、君津主要是向高功能性材料整合。日本制鐵在造船業低迷、厚板環境嚴峻的商業環境下，為構筑可持續生產的體制，將生產結構與業務規模相適應，降低成本，提高競爭力。同時，抓住客戶、市場需求，通過提升產品力、技術能力，捕捉高性能材料的需求。在高功能性材料方面，造船業將重點開展高碰撞安全性、高延展性的造船用鋼NSafe-Hull，原油油輪用高耐蝕厚板NSGP-1、NSGP-2，并穿插設計高安全性大型集裝箱船用鋼材，以捕捉客戶和市場需求。NSafe-Hull可以防止船舶在碰撞時候的裂縫擴大，防止事故對環境的破壞。著眼于脫碳社會，對LNG、海上風電、CCUS（二氧化碳回升、利用、儲藏技術）用鋼進行推廣。其中LNG將重點推銷7%鎳鋼，CCUS也將討論最佳鋼材方案，捕捉新的需求。目前為止，隨著名古屋厚板軋機的暫停，生產厚板主要由大分、鹿島、君津三個基地承擔。公司通過集約生產，提高設備運轉效率，提高競爭力。與此同時，還將根據每個基地的特點和擅長領域，推進技術轉移。再根據各基地的制造能力，追求訂單的最佳分配，實現吞吐量最大化。公司還將充分利用AI（人工智能）、IT（信息技術），將客戶訂單和中間產品組合，從傳統的人工分配轉變為系統算法實現。通過制定更精致的計劃，提高生產效率和產量，今后還將擴大適用范圍，以實現效率最大化。