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海洋石油平臺立管要經受海浪沖擊和扭曲，需要強度較高且耐點腐蝕性能良好的材料。超級雙相鋼因為擁有奧氏體、鐵素體的雙相組織和較高的耐點腐蝕系數，具有良好的機械性能和耐氯離子腐蝕，被認為是作為立管的理想材料。

但超級雙相鋼對金屬間化合物等第三相析出較為敏感，如何在焊接和熱處理環節中進行工藝控制是生產該產品的難點。

成熟的超級雙相鋼S32750焊管制造工藝是：

1、工藝流程

具體是：原料檢驗——鋼板超聲波探傷—— 刨邊——成型—— 預焊——整圓——切割——焊接——定徑+ 熱處理—— 管端加——焊縫射線檢驗——管端滲透檢驗——水壓試驗——酸洗鈍化——成品檢驗標記包裝人庫。

2、成型

在直縫焊管生產中，生產難點在于對鋼帶邊部有效施加彎矩的保證，采用傳統的成型技術難以解決；而雙相不銹鋼的屈服強度約為普通奧氏體不銹鋼的兩倍，其成型難度更大。

FFX（柔性成型)作為新型的成型技術巧妙地利用卷貼彎曲時的張力效應，最大限度地將彎矩施加到鋼帶的邊部；同時利用軋輥無極兼用的有利條件，可以根據鋼帶的強度和厚度，自由調節彎邊時的成型度以實現最佳焊接條件。

3、焊接

為此采用等離子弧焊(PAW) 和鎢極氬弧焊(GIAW) 復合焊接工藝。首先，采用等離子弧焊進行穿透熔合，使達到單面焊接、雙面成型的效果；之后，采用鎢極氬弧焊進行填充和蓋面，焊接采用純氬氣保護。為降低有害相析出傾向，焊接過程中盡可能采用較低的線能量，線能量最好不超過16kJ/cm。 另外，層問溫度對于雙相鋼的焊接是至關重要的，必須控制在100℃ 以下，過高的層間溫度將會加大有害相析出的傾向，并最終影響產品性能。

4、熱處理

焊接之后的熱處理采用感應爐對焊管整體進行固溶處理，熱處理溫度1050-1120℃，水噴淋冷卻至40℃以下。