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　　近期宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)跡象增多，鋼鐵行業(yè)整體盈利狀況也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。但從前5個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，重點(diǎn)鋼企累計(jì)僅盈利17.5億元，仍然比上年同期大幅下降46.6%。可見鋼市疲軟狀態(tài)不改，若沒有實(shí)質(zhì)需求拉動(dòng)，鋼市將回歸理性。 　　說實(shí)在話，目前市場(chǎng)上的利好消息并不缺乏，但鋼市卻能做到“波瀾不驚”，究其原因還是需求難以拉動(dòng)。上半年政府微刺激政策不斷加碼，地方省市密集推出投資穩(wěn)增長(zhǎng)，總規(guī)模超1.5萬(wàn)億，這些對(duì)鋼市而言“百利而無一害”尤其是在樓市持續(xù)低迷的時(shí)候，需求顯得尤為重要。只是穩(wěn)增長(zhǎng)遭遇名叫“資金難”的攔路虎，始終沒法將利好化作實(shí)質(zhì)的需求拉動(dòng)，這也就難以激起市場(chǎng)的信心了。 　　雖然市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，但各項(xiàng)投資政策仍絡(luò)繹不絕。近日，中國(guó)鐵路總公司發(fā)布消息稱，近期鐵總將密集上馬14個(gè)項(xiàng)目，這14個(gè)新開工項(xiàng)目總里程達(dá)3712公里，投資規(guī)模3273億元。今年4月底的推進(jìn)鐵路建設(shè)會(huì)議，將鐵路的全年固定資產(chǎn)投資被追加到8000億元以上，如果下半年再有追加的話，2014年的鐵路投資將創(chuàng)歷史之最，超過2010年8427億元投資最高紀(jì)錄。 　　不過，對(duì)于呼之欲出的鐵路發(fā)展基金，市場(chǎng)仍然不看好。但分析認(rèn)為，不妨樂觀看待后市。眾所周知，今年鐵路投資任務(wù)額度高，上半年投資又比較低迷，所以下半年應(yīng)該會(huì)將投資高峰提前，以防止年底突擊。并且7月是傳統(tǒng)的投資回暖節(jié)點(diǎn)，鐵路建設(shè)將從本月開始大幅度加快。 　　而且臨近上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出籠的時(shí)間，各地紛紛召開上半年經(jīng)濟(jì)分析會(huì)議，部署下半年的經(jīng)濟(jì)工作。市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，下半年多地首要任務(wù)是穩(wěn)增長(zhǎng)，而投資仍是主要抓手，而重大基礎(chǔ)設(shè)施和重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)是其主要內(nèi)容。目前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，為爭(zhēng)取完成全年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，政府會(huì)加大資金投入，加快項(xiàng)目融資進(jìn)程，因此資金到位問題將會(huì)有所改善。一旦資金問題解決，相信后期鋼材下游需求改善將只是時(shí)間問題。 　　盡管目前市場(chǎng)的弱勢(shì)格局還沒有完全改變，但利多因素逐漸積累，為鋼市反彈儲(chǔ)蓄力量。央行實(shí)施降準(zhǔn)并維持資金凈投放，破解6月錢荒魔咒;鋼材去庫(kù)存進(jìn)展順利，各大城市的鋼鐵庫(kù)存維持較低水平;礦價(jià)也開始逐漸堅(jiān)挺走強(qiáng)，成本漸有支撐;再加上各種刺激項(xiàng)目鋪天蓋地而來，需求拉動(dòng)一觸即發(fā)。綜合來看，雖然現(xiàn)在鋼市反彈力量不足，但隨著利好釋放，后期不乏翻盤機(jī)會(huì)。

    我國(guó)煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長(zhǎng)，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后，運(yùn)力壟斷、短缺，導(dǎo)致煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競(jìng)爭(zhēng)無序。　　隨著近年來煤價(jià)的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤(rùn)空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn)，但資質(zhì)良莠不齊。　　煤炭企業(yè)物流配送的一個(gè)重要特點(diǎn)是臨時(shí)計(jì)劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對(duì)配送資源的整合力度不夠、路線規(guī)劃不盡科學(xué)、車輛配載不夠合理、配送車輛實(shí)行臺(tái)班制管理等，加上煤炭物流市場(chǎng)較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流、重復(fù)物流等，還導(dǎo)致了煤炭物流費(fèi)用居高不下。　　《2014-2018年中國(guó)煤炭物流業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析：2012年我國(guó)煤炭行業(yè)物流成本同比增長(zhǎng)7.9，增速比上年提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。　　我國(guó)煤炭物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析　　一、輸煤變輸電　　在煤炭重要產(chǎn)地建立煤炭加工基地，對(duì)煤炭進(jìn)行加工，加工成相關(guān)煤炭產(chǎn)品后再進(jìn)行運(yùn)輸。可以在煤炭重要產(chǎn)地建立發(fā)電站，將煤炭變成電以后通過電網(wǎng)輸送到全國(guó)各地。　　二、鐵路市場(chǎng)化加強(qiáng)。　　根據(jù)煤炭工業(yè)十二五規(guī)劃，2015年，全國(guó)煤炭鐵路運(yùn)輸需求26億噸。考慮到鐵路、港口，生產(chǎn)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)不均衡性，需要鐵路年運(yùn)力28億噸至30億噸。鐵路規(guī)劃煤炭年運(yùn)力30億噸，可基本滿足煤炭運(yùn)輸需要。　　隨著未來鐵路運(yùn)力的釋放，其市場(chǎng)化改革更加明顯。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的相關(guān)通知，此次準(zhǔn)池鐵路的市場(chǎng)化運(yùn)作，是基于包神鐵路貨運(yùn)價(jià)格的進(jìn)一步開放。　　三、煤炭大物流。　　按照《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，將加快鐵路、水運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，完善鐵路直達(dá)和鐵水聯(lián)運(yùn)物流通道網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)煤炭運(yùn)輸能力，減少煤炭公路長(zhǎng)距離調(diào)運(yùn)。　　四、新的貿(mào)易生態(tài)圈形成。　　如今在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，出現(xiàn)了貿(mào)易模式的顛覆性創(chuàng)新。這種顛覆性創(chuàng)新就在于去中間環(huán)節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)就是去中間環(huán)節(jié)，去掉中間環(huán)節(jié)就縮短了時(shí)間、減小了環(huán)境的壓力。　　五、是強(qiáng)化物流信息化。　　未來國(guó)家將扶持企業(yè)推廣應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，加快煤炭物流信息化建設(shè)，完善煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。先進(jìn)煤炭物流技術(shù)裝備，在主要煤運(yùn)通道推廣應(yīng)用重載專用車輛及相關(guān)配套技術(shù)裝備，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，減少煤炭物流各環(huán)節(jié)能耗和環(huán)境污染。　　六、物流成本仍將上漲。　　未來煤炭產(chǎn)量仍有增長(zhǎng)空間，加上煤炭開采呈現(xiàn)逐漸西移的局面，煤炭的分布及運(yùn)輸距離的變化，無疑將增加物流運(yùn)輸?shù)某杀尽４送猓ǔｈF路運(yùn)輸成本和港口裝卸成本相對(duì)固定，水路和公路運(yùn)輸成本因市場(chǎng)化程度較高而隨行就市。

　　日前，湖北省在武漢召開了加快推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，吹響了裝備制造業(yè)加速向智能化挺進(jìn)的號(hào)角。 　　據(jù)了解，湖北是個(gè)工業(yè)大省，同時(shí)也是個(gè)機(jī)械、汽車大省。該省機(jī)械內(nèi)分有儀器儀表制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)等9個(gè)子行業(yè)，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)3000余家；汽車規(guī)模以上的廠家則有1000多家。有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，2013年，湖北全省裝備制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)完成工業(yè)增加值3451億元，同比增長(zhǎng)14.8，增速快于全省工業(yè)3個(gè)百分點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)了2012年低于全省工業(yè)的局面。占全省工業(yè)的比重為30.9，對(duì)全省工業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率為37.7.除鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)3.5外，其他子行業(yè)均保持兩位數(shù)較快增長(zhǎng)。 　　2013年，全省裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入首次突破萬(wàn)億元大關(guān)，達(dá)到11140億元，同比增長(zhǎng)24.9，比2012年回升了13.4個(gè)百分點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)利稅1098.3億元，增長(zhǎng)26.8，比2012年回升了26.7個(gè)百分點(diǎn)。又據(jù)最新報(bào)告，今年1~4月，在全省多個(gè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的背景下，湖北機(jī)械行業(yè)卻增長(zhǎng)較快。隨著技術(shù)改造和裝備升級(jí)力度加大，機(jī)電設(shè)備、家用電器、農(nóng)用機(jī)械等需求回暖，全行業(yè)增加值增長(zhǎng)10.7.分子行業(yè)看，通用設(shè)備、專用設(shè)備制造業(yè)分別增長(zhǎng)18.2和6.1；在家電企業(yè)帶動(dòng)下，電氣機(jī)械制造業(yè)增長(zhǎng)8.3，空調(diào)、冰箱產(chǎn)量增長(zhǎng)30.7和21.2. 　　機(jī)器人成為智能制造裝備業(yè)的突破口 　　近年來，湖北裝備制造業(yè)雖然取得了不斐的業(yè)績(jī)，然而在前進(jìn)中也還存在著一些問題。該省經(jīng)信委總工程師陶紅兵認(rèn)為，這主要表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難、企業(yè)融資仍然較難、關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)等。為此，他強(qiáng)調(diào)，智能制造裝備是高端裝備制造業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要體現(xiàn)。要促進(jìn)全省裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，全面提升產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，最佳的途徑就是在智能制造裝備上狠下功夫。 　　而日前湖北召開的加快推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，就是全省裝備制造業(yè)發(fā)出的向智能化進(jìn)軍的信號(hào)彈和沖鋒號(hào)。 　　陶紅兵分析，全球制造業(yè)普遍進(jìn)入了技術(shù)和設(shè)備升級(jí)改造期，靠什么來提高效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力？機(jī)器人就是一個(gè)最重要的抓手和突破口。目前世界機(jī)器人市場(chǎng)大慨有80億~100億元，其中工業(yè)機(jī)器人占的比重最大。2025年，整個(gè)機(jī)器人市場(chǎng)將達(dá)到500億元。但是，我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)目前卻頗為薄弱，我國(guó)市場(chǎng)上的機(jī)器人總共擁有量?jī)H幾萬(wàn)臺(tái)，其中完全國(guó)產(chǎn)機(jī)器人僅占50，其余皆為進(jìn)口。 　　加快工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為當(dāng)務(wù)之急。就在此次召開的座談會(huì)上，湖北省副省長(zhǎng)許克振強(qiáng)調(diào)，奮發(fā)有為，加快發(fā)展湖北特色工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。要以主機(jī)企業(yè)為主體，帶動(dòng)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的形成和提高工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品創(chuàng)新能力，發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用。湖北省經(jīng)信委主任歐陽(yáng)萬(wàn)坤在會(huì)上指出，工業(yè)機(jī)器人是集多學(xué)科先進(jìn)技術(shù)于一體的自動(dòng)化裝備，代表著未來智能裝備的發(fā)展方向。下一步，我們將加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。 　　據(jù)悉，為加快機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，湖北將扶持龍頭企業(yè)，完善配套體系。以資產(chǎn)、技術(shù)或整機(jī)配套等為紐帶，組建1~2家省內(nèi)機(jī)器人優(yōu)勢(shì)龍頭生產(chǎn)企業(yè)，從政策、資金等方面給予重點(diǎn)扶持；并以此為基礎(chǔ)，發(fā)展一批機(jī)器人核心功能部件生產(chǎn)配套企業(yè)；同時(shí)推動(dòng)應(yīng)用示范，激活市場(chǎng)需求等。 　　傾力助推智能制造裝備業(yè)加速發(fā)展 　　湖北省委、省政府十分重視智能制造裝備業(yè)的發(fā)展，為此，專門頒發(fā)了《省人民政府關(guān)于推進(jìn)裝備制造等六個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》（鄂政發(fā)〔2013〕15號(hào)）。為深入貫徹落實(shí)這一文件，全面提升全省智能制造裝備產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，湖北省經(jīng)信委于2014年3月又制訂了《加快全省智能制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》。這對(duì)有志于在智能制造裝備產(chǎn)業(yè)上有所作為的企業(yè)來說，不咎是一大福音。 　　為了支持全省企業(yè)大步挺進(jìn)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)，行動(dòng)方案明確規(guī)定：實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行動(dòng)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；實(shí)施成套集成行動(dòng)，牽引全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展；實(shí)施示范應(yīng)用行動(dòng)，擴(kuò)大自主品牌產(chǎn)品市場(chǎng)。同時(shí)切實(shí)做好加大市場(chǎng)主體培育力度、加大政策支持力度、促進(jìn)集群化發(fā)展、建立依托工程發(fā)展機(jī)制、推進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)等六大保障措施。 　　據(jù)悉，到2017年，湖北力爭(zhēng)全省智能制造裝備形成比較完備的產(chǎn)業(yè)體系，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到2000億元；自動(dòng)控制系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、中高檔數(shù)控系統(tǒng)、伺服和執(zhí)行部件等智能裝置實(shí)現(xiàn)重大突破，基礎(chǔ)制造工藝水平全面提升，基礎(chǔ)件配套能力顯著提高，重大成套裝備系統(tǒng)集成水平大幅提升；基本形成產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的智能制造裝備創(chuàng)新體系，骨干企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)占銷售收入的比例超過5，重大技術(shù)裝備創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)生一批自主智能制造裝備知名品牌，培養(yǎng)一批復(fù)合型、具有國(guó)際視野的創(chuàng)新領(lǐng)軍人才；形成一批具有影響力的企業(yè)集團(tuán)和一大批具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的專、精、特、新專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，建成若干創(chuàng)新能力強(qiáng)、特色鮮明、優(yōu)勢(shì)突出的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展更加明顯。

　　6月30日，中共中央政治局審議通過《深化財(cái)稅體制改革總體方案》，提出優(yōu)化稅制結(jié)構(gòu)，早先的十八屆三中全會(huì)文件中，就提到調(diào)整消費(fèi)稅征收范圍、環(huán)節(jié)、稅率，把高耗能、高污染產(chǎn)品及部分高檔消費(fèi)品納入征收范圍。 　　“這個(gè)問題以前就說過，但具體一直沒實(shí)施，企業(yè)反對(duì)，即使部分實(shí)施了企業(yè)也在盡量規(guī)避。”一名能源行業(yè)協(xié)會(huì)人士對(duì)記者表示，針對(duì)焦炭等行業(yè)的消費(fèi)稅，在短期內(nèi)落地面臨著不小的現(xiàn)實(shí)阻力。 　　卓創(chuàng)資訊分析師張?jiān)磳?duì)記者表示，和征收環(huán)境稅一樣，焦炭等煤炭下游產(chǎn)業(yè)征收消費(fèi)稅的事情一直在政府議程中，但一直未能落地，這主要還是企業(yè)生存難所致。 　　“2013年前8個(gè)月，焦化行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)虧損4億多元，虧損企業(yè)虧損額突破100億元。”中國(guó)煉焦行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔丕江在2013年焦化行業(yè)信息發(fā)布會(huì)暨2014年市場(chǎng)運(yùn)行研討會(huì)上的報(bào)告中指出，近三年來，每年企業(yè)的虧損面都基本在40%左右。 　　“焦炭行業(yè)本身生存比較艱難，下游主要是鋼鐵廠，現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)不行，焦炭也跟著不行，像山西這邊的企業(yè)一直在虧，而且在擴(kuò)大。”張?jiān)幢硎尽? 　　實(shí)際上，根據(jù)崔丕江提供的數(shù)據(jù)，目前全國(guó)700多家焦炭生產(chǎn)企業(yè)中，與鋼廠直接配套的焦炭產(chǎn)量還不到總產(chǎn)量的三分之一，有三分之二的焦炭產(chǎn)量是找米下鍋，市場(chǎng)供需很不穩(wěn)定。 　　山西一名焦炭類上市公司的銷售負(fù)責(zé)人士告訴記者，目前山西的焦化企業(yè)光煤炭基金每噸就要支付72元，此外還要支付出省費(fèi)、排污費(fèi)、管理費(fèi)等各種費(fèi)用，稅負(fù)壓力不小。 　　“我們焦化企業(yè)幾乎每家都在虧損，一直在和政府反映，希望原有的稅負(fù)都要降下來或者免掉，現(xiàn)在要在短時(shí)間內(nèi)征收消費(fèi)稅，很難。”該人士認(rèn)為。 　　實(shí)際上，由于煤炭行業(yè)的嚴(yán)峻形勢(shì)，山西省政府在今年6月的常務(wù)會(huì)上就通過了《涉煤收費(fèi)清理規(guī)范工作方案》，降低部分涉煤收費(fèi)和基金的征收標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地減輕煤炭企業(yè)負(fù)擔(dān)。 　　據(jù)消息人士稱，此次關(guān)于煤炭的消費(fèi)稅不在調(diào)整范圍內(nèi)。“山西都在減負(fù)，這時(shí)候再給企業(yè)增稅不太可能。” 　　對(duì)于另一個(gè)用煤大戶火電廠，張?jiān)凑J(rèn)為，由于火電廠相對(duì)比較強(qiáng)勢(shì)，最終會(huì)把稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁到煤炭企業(yè)。“基礎(chǔ)能源要保障，可能會(huì)限制一些高硫煤，對(duì)于使用這種煤的火電企業(yè)征收消費(fèi)稅是存在可能的。” 　　實(shí)際上，對(duì)煤炭相關(guān)行業(yè)征收消費(fèi)稅早在2012年就已有相關(guān)政策出臺(tái)。當(dāng)年11月，國(guó)家稅務(wù)局發(fā)布關(guān)于消費(fèi)稅有關(guān)政策問題的公告，納稅人以原油或其他原料生產(chǎn)加工的在常溫常壓條件下呈液態(tài)狀(瀝青除外)的產(chǎn)品，將自2013年1月1日起，以石腦油(1元/升)或燃料油(0.8元/升)的稅率征收消費(fèi)稅。 　　這一消費(fèi)稅新政實(shí)施后，對(duì)原來未納入征稅范圍的煤焦油加氫、煤直接液化，以及MTBE等企業(yè)產(chǎn)生了影響，將使這些企業(yè)噸產(chǎn)品增加1100～1250元稅賦。 　　但企業(yè)透露的情況是，煤制柴油正常繳消費(fèi)稅，而煤制油加氫等均避開了這部分稅負(fù)。“比如輕烴1、輕烴2之類的，只要說油的話就是要交的;煤制石腦油主要是通過上面的說法進(jìn)行操作的，交的話就賠錢了。”一名業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這種稅主要還是針對(duì)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)，沒有資質(zhì)的都逃稅了。

　　從7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，而中國(guó)鐵路也將從“普鐵時(shí)代”進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，而此前中國(guó)公布的新建鐵路計(jì)劃從6600公里幾番上調(diào)，這對(duì)于鋼鐵需求來說是一個(gè)利好信號(hào)，不過巴克萊認(rèn)為，鐵路拉動(dòng)鋼鐵需求的主力不是鐵軌，而是相關(guān)配套設(shè)施。 　　從數(shù)據(jù)上來看，全世界每年用于鐵軌鋪設(shè)的鋼鐵大概為1300萬(wàn)噸(中國(guó)占400萬(wàn)噸)，但這僅僅相當(dāng)于世界鋼鐵產(chǎn)出量的1%，而鐵軌一旦裝好，對(duì)于鋼鐵的需求也就開始降低，數(shù)據(jù)顯示，全世界鐵路每年僅2%到3%需要更新。 　　但是每一段鐵路配套設(shè)施對(duì)于鋼鐵需求的拉動(dòng)作用不可小覷。巴克萊統(tǒng)計(jì)指出，每用1噸鋼鐵鋪設(shè)鐵路，需要3-5噸鋼鐵用于配套相關(guān)的車站、路橋、隧道、電纜、機(jī)車等基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)數(shù)字相比鐵軌鋪設(shè)占鋼鐵產(chǎn)量的1%要大得多，可以占到3%-4%。 　　而隨著中國(guó)鐵路建設(shè)的開展，這一需求無疑將繼續(xù)存在。巴克萊指出，按照鐵路總公司的規(guī)劃，中國(guó)在2020年全國(guó)運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到1.5萬(wàn)公里，而這相對(duì)于美國(guó)2.6萬(wàn)公里總里程仍然有很大提升空間。 　　而瑞銀證券也指出，目前中國(guó)鐵路的在建項(xiàng)目總金額為13,000億元，今年64個(gè)將要新投產(chǎn)的項(xiàng)目也將帶來另外新的13,000 億元的投資額。充足的項(xiàng)目?jī)?chǔ)備也會(huì)使得未來投資額保持在一定水平。

　　截至6月29日，A股共有15家鋼企發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。令人意外的是，在行業(yè)寒冬期，多數(shù)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)了盈利，其中10家鋼企上半年實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)續(xù)盈或者預(yù)增。不久前，中鋼協(xié)也預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)大中型鋼企今年將首度真正實(shí)現(xiàn)扭虧。 　　接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次鋼企得以扭虧，與近期鐵礦石價(jià)格的狂跌不無關(guān)系。鐵礦石遭遇“滑鐵盧”，10年內(nèi)首次出現(xiàn)供大于求的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)鋼企盈利能力普遍提高。 　　盡管已經(jīng)扭虧，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前鋼鐵行業(yè)和鐵礦石行業(yè)其實(shí)仍處在一個(gè)兩弱的境地。 　　年內(nèi)首度扭虧 　　沙鋼股份披露業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)今年前6個(gè)月歸屬上市公司股東的利潤(rùn)為1300萬(wàn)-1600萬(wàn)元，同比上年增長(zhǎng)50%-80%;安陽(yáng)鋼鐵披露業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2014年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與去年同期相比扭虧為盈;久立特鋼業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2014年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為10148.40萬(wàn)-13192.92萬(wàn)元，同比上年增長(zhǎng)0%-30%。 　　就在不久前，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，5月份，大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入3166.55億元，比4月份下降0.53%;實(shí)現(xiàn)利稅95.81億元，環(huán)比提高24.76%;盈虧相抵后實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)28.47億元，環(huán)比增長(zhǎng)1.32倍;虧損企業(yè)為15戶，環(huán)比減少3戶，虧損面17.05%;虧損額為13.47億元，環(huán)比減虧21.37%。 　　分析師接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，今年1月份，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)企業(yè)出現(xiàn)了“虧損達(dá)到10億元，企業(yè)虧損面達(dá)到43%”的情況，創(chuàng)歷史新高。2月份，情況照樣不樂觀。很多鋼企依靠非鋼產(chǎn)業(yè)來“續(xù)命”，就連寶鋼、武鋼這樣的鋼企大佬也不例外。5月份，國(guó)內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入3166.55億元，比4月份環(huán)比下降0.53%，但仍有虧損企業(yè)15戶。 　　“此次鋼企得以扭虧，與近期鐵礦石價(jià)格的狂跌不無關(guān)系。鐵礦石價(jià)格暴跌，不斷探底，甚至一度跌到每噸89美元，距離2012年的88.5美元低點(diǎn)僅一步之遙。國(guó)內(nèi)鋼廠的開工率也開始回升，盈利能力普遍提高。”分析師道。 　　后市難大幅攀升 　　在分析師看來，“只是在數(shù)字上看著好看，其實(shí)鋼鐵市場(chǎng)仍然很疲弱。單拿三級(jí)螺紋鋼價(jià)格來說，在3月份還有一小段上揚(yáng)波段，之后就開始下跌，一直到現(xiàn)在。” 　　分析認(rèn)為，單純的礦價(jià)下跌所帶來的扭虧并不值得慶賀。“鋼企在成本壓力減弱的情況下，稍微盈利。扭虧只不過是因?yàn)楝F(xiàn)在低成本冶煉，填補(bǔ)了前期的窟窿。但這并沒有力量來刺激鋼市上揚(yáng)，而且正值傳統(tǒng)淡季，整體的鋼鐵需求環(huán)境仍是非常不景氣的。” 　　中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)張長(zhǎng)富認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)鋼材需求增長(zhǎng)緩慢，鋼鐵生產(chǎn)仍將小幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)二季度鋼鐵行業(yè)盈利狀況會(huì)好于一季度，但盈利水平難以大幅提高，今年粗鋼產(chǎn)量仍會(huì)保持3%左右的小幅增長(zhǎng)。 　　“短期內(nèi)，市場(chǎng)處于一個(gè)接近于平衡的狀態(tài)，難以大幅反彈，也難出現(xiàn)暴跌的情況。”分析師預(yù)測(cè)道。 　　“雖然現(xiàn)在礦價(jià)比較低，但是不是最低點(diǎn)尚不知道，鋼企生產(chǎn)出來的產(chǎn)品是不是會(huì)跟隨礦價(jià)下跌而降價(jià)也不太好預(yù)測(cè)，因此鋼企只能維持現(xiàn)有產(chǎn)能，不會(huì)貿(mào)然大規(guī)模增長(zhǎng)。”分析師表示。 　　有分析師認(rèn)為，進(jìn)入7月，鋼鐵行業(yè)將進(jìn)入傳統(tǒng)需求淡季，鋼鐵下游需求會(huì)進(jìn)一步縮減。從成本支撐方面看，受6月末原料鐵礦石價(jià)格回升、鋼坯價(jià)格企穩(wěn)影響，鋼鐵成本支撐有所增強(qiáng)，鋼價(jià)進(jìn)一步下跌空間有限。從宏觀政策面看，短期國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)明顯利好或利空。 　　綜合上述情況來看，在鋼鐵下游需求景氣減弱、供給壓力略有緩解、鋼鐵成本支撐增強(qiáng)的情況下，總體判斷7月鋼價(jià)或?qū)⒂|底。